Autohaus Model & Nölscher GmbH & Co. KG Audi Lexikon

Das Common Rail System der jüngsten Generation verfügt über eine Hochdruckpumpe und je eine Verteilerleiste ("Rail") je Zylinderbank. Der Einspritzdruck beträgt maximal 1.600 bar, 250 bar mehr als bei früheren Common-Rail-Systemen. Bei der Einspritzung mit Piezo-Injektoren wird eine elektrische Spannung an Keramik angelegt, die deren Kristallstrukturen verändert. Die Folge ist eine minimale geometrische Veränderung, die mechanisch die Öffnung der Einspritz-Düsennadel auslöst. Durch den Einsatz von Piezo-Injektoren lässt sich die bewegte Masse an der Düsennadel 16 auf jeweils 4 Gramm reduzieren. Dies erlaubt deutlich kleinere und exakter dosierbare Einspritzmengen. Zugleich ermöglicht die Piezo-Technik eine höhere Düsennadel-Geschwindigkeit.

Damit lässt sich die Zahl der Einspritzvorgänge pro Arbeitstakt fast nach Belieben variieren. So gibt es in einigen TDI-Motoren bis zu fünf Einspritzungen: Im unteren Drehzahlbereich gibt es, zusätzlich zur Haupteinspritzung eine doppelte, im mittleren Bereich eine einfache Voreinspritzung. Und es erfolgt bis rund 2.500 1/min und maximale Teillast noch eine einfache Nacheinspritzung. Dies reduziert die Emissionen und sorgt für einen weicheren Brennverlauf.

Siehe auch: TDI®, Common Rail System