TFSI

TFSI_van-motorsport-naar-productie

Flash-plugin ontbreekt. Installeer de meest recente Flash-plugin Free Download

Het Le Mans-project van het merk leverde nog een andere baanbrekende verwezenlijking op in de technologieoverdracht tussen autosport en productie.

In 2001 won een Audi R8 die voor het eerst was uitgerust met een combinatie van uitlaatgasturbo en rechtstreekse benzine-inspuiting. Met de TFSI-technologie wordt de brandstof onder hoge druk rechtstreeks in de verbrandingskamer gespoten i.p.v. in de luchtinlaatkelk zoals gebruikelijk. Het resulterende verbrandingsproces is een stuk efficiënter. Met aanzienlijke brandstofbesparingen tot gevolg.

Dat stelde Audi in staat in Le Mans een meetbare voorsprong op de concurrentie uit te bouwen: de Audi R8 verbruikte acht tot tien procent minder dan voorheen dankzij de TFSI-technologie. Nog een voordeel van TFSI-motoren is hun betere gaspedaalrespons. De typische vertraging bij turbomotoren bij het gasgeven verdween bijna volledig.

In 1999, bij zijn debuut in Le Mans, 's werelds zwaarste uithoudingsrace, slaagde Audi er meteen in een podiumplaats te pakken. De volgende jaren vertoefde de Audi R8 op eenzame hoogte. Audi scoorde een historische hattrick tussen 2000 en 2002. Ook dankzij de TFSI-technologie, die in 2001 debuteerde en later werd overgenomen in de productie. De R8 verzekerde zijn plaats in de geschiedenis van de motorsport met een totaal van 63 overwinningen in 80 wedstrijden.