Audi R18 e-tron quattro(2012-2013)

R18-e-tron-quattro_4_Sportscarracing_R18-e-tron-quattro

Flash-plugin ontbreekt. Installeer de meest recente Flash-plugin Free Download

Met het e-tron quattro systeem combineert de R18 e-tron quattro de voordelen van twee technologieën: hybride en de integrale overbrenging. Concreet betekent dit dat kinetische energie wordt gerecupereerd en opgeslagen bij het remmen en vervolgens naar de voorwielen wordt gestuurd door middel van een elektrische krachtbron. Het reglement bepaalt echter dat die elektrische motor niet mag werken vanaf een snelheid van 120 km/u. De V6 TDI blijft zijn kracht overbrengen op de achterste wielen waardoor beide systemen complementair en onafhankelijk kunnen functioneren. De 2013 voorziet Audi een evolutie van de succesvolle 2012-versie. Nog betere aerodynamische eigenschappen, verbeteringen aan het hybridesysteem en een nog lichter design.Uniek is ook het nieuwe technologische snufje waardoor de zichtbaarheid van de piloot er nog wat op vooruit gaat. Twee camera’s op het dak moeten dit bewerkstelligen.

Voertuigtype

Le Mans Prototype (LMP1)

Monocoque

Koolstofvezelcomposiet met aluminium honingraat, getest volgens de strenge FIA-crash- en -veiligheidsnormen

Batterij

Lithium-ionbatterij

-- Hybridesysteem --

Type van accumulator

Elektrische vliegwielaccumulator, max 500 KJ, Afkorting van Wheel Horsepower

Motorgeneratoreenheid (MGU)

MGU op de vooras, watergekoeld met geïntegreerde vermogenselektronica, meer dan 2 x 80 kW

Transmissietype

Achterwielaandrijving, tractiecontrole (ASR), vierwielaandrijving e-tron quattro vanaf 120 km/h

Koppeling

Koolstofkoppeling

Differentieel

Achterasdifferentieel met gedeeltelijke blokkering

Drijfassen

Homokinetische sliding tripodkoppelingen

-- Ophanging / stuurinrichting / remmen --

Stuurinrichting

Elektrisch bekrachtigde tandheugelstuurinrichting

Ophanging

Onafhankelijke voorwiel- en achterwielophanging met boven en onder dwarsgeplaatste wieldraagarmen, vooraan een duwstangsysteem en achteraan een trekstangsysteem met regelbare dempers

Remmen

Hydraulisch tweekringsremsysteem, eendelige lichtmetalen remzadels, geventileerde koolstof remschijven vooraan en achteraan, traploos manueel verstelbare voor- en achterrembalans

Motor Type

Met uitlaatgasturbo 120° V6, 4 kleppen per cilinder, DOHC, 1 Garrett-turbocompressor, verplichte luchtdoorstromingsbegrenzer van 1 x 45,1 mm diameter en turbodruk beperkt tot 2,8 bar absoluut, rechtstreekse dieselinspuiting TDI, "fully stressed" aluminium cilinderblok

Cilinderinhoud

3 700 cc

Vermogen

Meer dan 360 kW (490 pk)

Koppel

Meer dan 850 Nm

Differentieel

Achterasdifferentieel met gedeeltelijke blokkering

Versnellingsbakhuis

Koolstofvezelcomposiet met titanium inzetstukken

Minimumgewicht

915 kg

Tankinhoud

58 liter

  • R18 e-tron quattro

    Teaser_nav_R18-e-tron-quattro