De Audi A1 quattro: nieuw topmodel in de klasse van compacte wagens

- A1 quattro als beperkte serie van 333 exemplaren vanaf 2012
- 188 kW (256 pk), vierwielaandrijving quattro, 0 tot 100 km/u in 5,7 s
- Dynamische look zowel buiten als binnen, uiterst complete uitrusting

Audi kroont de succesvolle reeks van de A1 met een exclusief topmodel. De A1 quattro, in een gelimiteerde serie van 333 exemplaren, zet zich met zijn dynamische karakter aan de top van het segment van compacte wagens. Zijn tweeliterturbomotor levert 188 kW (256 pk) vermogen en 350 Nm koppel, de aandrijfkracht wordt op de vier wielen overgedragen. De Audi A1 quattro sprint in 5,7 s van 0 tot 100 km/u en haalt een topsnelheid van 245 km/u.

Onder de motorkap van de A1 quattro schuilt de 2.0 TFSI. Die viercilinder van 1.984 cm3 combineert op klassieke Audi-wijze rechtstreekse benzine-inspuiting met turbodrukvoeding. Tot zijn voornaamste kenmerken behoren de verstelbare inlaatnokkenas en de twee balansassen, die voor een rustige werking zorgen. Het maximumkoppel van 350 Nm staat van 2.500 tot 4.500 t/min. constant ter beschikking, het maximale vermogen van 188 kW (256 pk) is bij 6.000 t/min. beschikbaar.

De sportief-sonoor klinkende zestienklepper werd tot in de details geoptimaliseerd met het oog op een hoog vermogen en een gering verbruik. De common-rail- inspuiting, de turbo met laadluchtkoeler en de geregelde oliepomp zijn daarvan slechts enkele voorbeelden. Per 100 kilometer zou de Audi A1 quattro naar schatting gemiddeld minder dan 8,5 liter verbruiken. De rijprestaties kunnen concurreren met die van een echte sportwagen: van 0 tot 100 km/u in slechts 5,7 s en een topsnelheid van 245 km/u.

De kracht van de 2.0 TFSI wordt via een precies schakelende manuele zesversnellingsbak naar de vier wielen gestuurd. De permanente vierwielaandrijving quattro introduceert de ‘Voorsprong door Techniek’ in de klasse van kleine wagens. Het hart van het systeem is een elektronisch gestuurde, hydraulisch bediende lamellenkoppeling in een oliebad.

In normale rijomstandigheden stuurt de koppeling de aandrijfkracht overwegend naar de voorwielen. Indien die onvoldoende grip bieden, kan het koppel traploos naar achteren worden omgeleid, door de lamellen in enkele milliseconden gericht samen te persen. Een drukaccumulator helpt de elektrisch geregelde pomp om de nodige oliedruk op te bouwen. Indien één van de wielen van een as doorslipt, wordt het door het antislipsysteem EDS afgeremd.

De integratie van de lamellenkoppeling ter hoogte van de achtertrein zorgt voor een uitgebalanceerde aslastverdeling. Het onderstel van de Audi A1 quattro is op de dynamiek van de aandrijving afgestemd, met een gevoelig straffere afstelling dan bij de seriemodellen. De voortrein maakt gebruik van een McPherson-constructie, achteraan wordt een beroep gedaan op een ophanging met vier armen per wiel.
De elektrohydraulische stuurinrichting werkt precies en efficiënt, met een sportief- directe overbrengingsverhouding van 14,8:1.


De Audi A1 quattro staat op gegoten lichtmetalen wielen in de maat 8,0 J x 18,
met een exclusief turbinedesign in Gletsjerwit en geschoeid met banden in maat 225/35. De intern geventileerde schijfremmen vooraan hebben een diameter
van 312 mm en worden in bedwang gehouden door zwarte remklauwen. Het stabiliseringsprogramma ESP beschikt over een sportmodus en kan volledig worden uitgeschakeld, bijvoorbeeld voor een uitstapje op het circuit.

Al vanaf de eerste oogopslag maakt de Audi A1 quattro zijn uitzonderlijke positie duidelijk. Hij is uitsluitend in de metaalkleur Gletsjerwit verkrijgbaar, met een dakkoepel in zwarte hoogglanslak. De voorbumper heeft een gespierde look, de omlijsting en het rooster van de Singleframe zijn hoogglanzend zwart gelakt.
De gewelfde strip in de koplampen, de ‘wing’, is rood gelakt. Op het radiatorrooster, de dakboog en de kofferklep prijkt het quattro-logo.


De zijruiten achteraan zijn verdonkerd, het dak loopt uit in een grote, tweekleurige spoiler. Zwarte accenten aan de kofferklep en de diffusor zorgen voor een knap contrast. De ledachterlichtblokken zijn verdonkerd en de bumper kreeg een opmerkelijke look. Het uitlaatsysteem mondt uit in twee gepolijste pijpen links en rechts met een diameter van 100 mm. De A1 quattro is 3.987 mm lang, iets langer dus dan het basismodel, 1.740 mm breed en 1.416 mm hoog. Het koffervolume bedraagt 210 l, met neergeklapte rugleuning van de achterbank loopt dat op tot 860 l.

Sportief-koel zwart domineert het interieur van de Audi A1 quattro. De zetels en de armsteunen aan de deuren zijn bekleed met Seidennappa-leder en afgewerkt met contrasterende rode naden. De veelvoudig verstelbare S-sportzetels vooraan hebben sterk uitgesproken flanken en een geïntegreerde hoofdsteun, op de afdekking
van de rugleuning aan de achterzijde prijkt het quattro-opschrift. Het onderste gedeelte van de middenconsole schittert in hoogglanzend zwart, de voetsteun en de pedaalkappen zijn uit geborsteld roestvrij staal vervaardigd. De voetmatjes zijn afgeboord met rode naden, op de drempellijsten is het opschrift ‘A1 quattro’ aangebracht.


Bij de instrumenten vallen de witte wijzers, de rode toerenteller, het quattro-logo en het kleurenscherm van de boordcomputer meteen op. Het onderaan afgeplatte en met leder beklede multifunctiesportstuur, eveneens met rode stiksels afgewerkt, draagt het serienummer van de wagen. De knop van de korte schakelpook is van aluminium. Tal van bedieningselementen zijn eveneens in aluminiumlook afgewerkt.


De Audi A1 quattro is vanaf de tweede helft van 2012 leverbaar en krijgt standaard een uiterst complete uitrusting mee. Die omvat tal van elementen die rechtstreeks uit de hogere klasse afkomstig zijn, zoals de Xenon plus-koplampen, de groot-lichtassistent, de adaptieve stoplichten (die automatisch knipperen bij een noodstop), het ledinterieurverlichtingspakket, de licht- en regensensor, de zelfdimmende binnenspiegel, de parkeersensoren achteraan, de automatische klimaatregeling, het alarmsysteem, de opbergmodule, de comfortsleutel en de snelheidsregelaar.


Ook de infotainmentuitrusting laat geen wens onvervuld. Ze omvat een cd-wisselaar, een digitale tuner, Audi Music Interface en het navigatiesysteem GPS Plus. Het Bose Sound System van 465 watt beschikt over 14 luidsprekers, de lagetonenluidsprekers in de deuren worden indirect verlicht door ledlichtgeleiders. Audi connect maakt
het mogelijk om via de Bluetooth autotelefoon verbinding te maken met het internet en speciale onlinediensten zoals Google Earth in de auto te integreren. Via de geïntegreerde WLAN-hotspot kunnen de inzittenden ook met hun mobiele toestellen op het web.