Link naar:Navigatie|Zoeken|Inhoud|Voettekst
De 24 uur van Le Mans bestaat sinds 1923. Tot op de dag van vandaag is het karakter van een provisorisch circuit behouden. De baan voor de 24-uursrace bestaat voor een deel uit een stuk van Circuit Bugatti, maar het veruit grootste deel is samengesteld uit openbare wegen die voor de race worden afgesloten. De gemene hobbels, door vrachtwagens gevormde sporen en een asfaltkwaliteit die is bedoeld voor normaal wegverkeer zijn slechts drie moeilijkheden waarmee de coureurs te maken hebben.
Op het rechte stuk van Les Hunaudières is in 1988 met 405 km/h de hoogste snelheid geklokt. Sinds 1990 halen twee chicanes voor een deel de snelheid uit dit stuk. Dat neemt niet weg dat de Audi R15 TDITDIHet synoniem voor superieur vermogen en hoogste efficiëntie: TDI. De huidige TDI-motoren zijn sportief, comfortabel en zuinig.TDI op vijf plaatsen nog steeds boven de 300 km/h kwam: vlak voor de twee chicanes, bij het naderen van Mulsanne en de beruchte Indianapolis-bocht en voor de Porsche-bochten. Meer dan 70 procent van een ronde gaat volgas. Uitgaande van een rondetijd van 3,30 minuten betekent dit dat de coureurs 2,27 minuten plankgas rijden.
| Circuitlengte | 13,629 km (sinds 2007) |
| Ronderecord | Stéphane Sarrazin (Peugeot), 3:18.513 (247,160 km/h), kwalificatie, 11 juni 2008 |
| Pole position 2010 | Sébastien Bourdais (Peugeot), 3:19.711 (245,677 km/h), kwalificatie, 11 juni 2010 |
| Snelste ronde 2010 | Loïc Duval (Peugeot), 3:19.074 (246,463 km/h), ronde 369, 13 juni 2010 |
| Afstandsrecord (huidige baan) | Bernhard/Dumas/Rockenfeller (Audi R15 TDI), 397 ronden = 5.410,713 kilometer (225,228 km/h), 2010 |