AandrijvingInnovatieve Mega City Vehicle
In de Audi A1 e-tron is de elektromotor, een synchrone motor, dwars voorin geplaatst. De lage inbouwpositie is gunstig voor het zwaartepunt. De motor levert 45 kW (61 pk) en is kortstondig in staat om te pieken op 75 kW (102 pk). Vanaf stationair toerental is 150 Nm koppel beschikbaar en dit loopt op tot maximaal 240 Nm.
De elektromotor geeft zijn kracht via een eenversnellingsbak aan de voorwielen af. Met een elegante, wegklapbare transmissiehendel in de centrale console kan de bestuurder kiezen voor vooruit, neutraal en achteruit. Deze hendel is dezelfde als in de eerste Audi e-tron.
In de motorruimte is boven de elektromotor de bijbehorende elektronica te vinden. De belangrijkste componenten zijn de pulsomzetter die als regelunit tussen de elektromotor en de accu's fungeert, de gelijkrichter die het 14-volt boordnet aan het hoogspanningsnet koppelt, een schakelunit ter beveiliging van de hoogvoltagecomponenten en een oplaadmodule. Achter de Audi-ringen in de singleframe grille van de Audi A1 e-tron zit het aansluitpunt voor de gestandaardiseerde oplaadstekker. Met volledig lege accu's duurt het opladen via het 380-volt stroomnet zo'n drie uur. Op een display naast de plug-in aansluiting zijn de laadtoestand en de resterende oplaadtijd te zien.
Het innovatieve concept van de Mega City Vehicle brengt met zich mee dat ook belangrijke nevenaggregaten elektrisch moeten werken. Dit geldt bijvoorbeeld voor de aircocompressor, die zelfstandig wordt aangedreven door een hoogvoltage-elektromotor. Dit werkt efficiënter dan met conventionele methoden. Dankzij een speciale schakeling heeft de airco-circulatie een dubbelfunctie als warmtepomp, die zowel het interieur als de accu's op temperatuur houdt.
Ook de stuurbekrachtiging en de remmen van de Audi A1 e-tron zijn efficiënt, want elektro-mechanisch. Het remsysteem maakt gebruik van de door de elektromotoren teruggewonnen energie. Bij de voorwielen zijn hydraulische vaste remklauwen gemonteerd en achter twee nieuwe, elektrisch bediende vuistzadelremmen. Deze werken niet mechanisch of hydraulisch, maar worden aangestuurd per kabel, oftewel brake by wire. Net dit type treden ook geen wrijvingsverliezen op als de remmen niet worden gebruikt. Tot slot nog iets over de rembekrachtiger: dat is een nieuwe elektrische vacuümpomp die alleen inschakelt als dat nodig is.
De grote elektromotor die de A1 e-tron aandrijft, kan bewegingsenergie die vrijkomt tijdens vertragen, omzetten in stroom en opslaan in het boordnet. Het hoge recuperatieniveau komt de totale efficiency ten goede. Als bestuurder merk je niets van het elektrische regelwerk. Het pedaalgevoel is vertrouwd, met een exacte en goed doseerbare werking.
Het accupakket: in compacte T-vorm onder de vloer
De energievoorraad bevindt zich onder de vloer, dus precies op de gunstigste plek met het oog op een laag zwaartepunt en een goede gewichtsverdeling. Het accupakket heeft de vorm van een T. Het staande streepje vult het achterste deel van de middentunnel en het dwarsstreepje ligt voor de achteras, waar anders de brandstoftank is te vinden. De lithium-ion accu's werken onder een spanning van 380 volt en leveren nominaal 12 kilowattuur. Het pakket bestaat uit 96 prismatische cellen en weegt minder dan 150 kilogram.
Dankzij de krachtige accu's kan de Audi A1 e-tron in stadsverkeer 50 kilometer emissievrij rijden. Op langere trajecten zorgt de zeer compacte verbrandingsmotor onder de bagageruimte voor het bijladen van de accu's.
De range extender
De range extender in de concept car A1 e-tron is een wankelmotor, maar ook andere compacte motoren komen in aanmerking. De kleine eenschijfs rotatiemotor met een inhoud van 254 cm3 draait met een constante 5.000 toeren. Dat is het efficiëntste toerental voor deze motor. De elektronica zorgt ervoor dat de motor meehelpt als dat nodig is. Daarbij wordt ook rekening gehouden met navigatiegegevens zoals de bestemming en het routeprofiel. Het is ook mogelijk om de brandstofmotor met een druk op de knop in of uit te schakelen. In de benzinetank gaat 12 liter.
De sterke punten van de wankelmotor zijn de trillingsarme, stille loop, de compacte maten en het zeer lage gewicht. De weegschaal geeft slechts zo'n 70 kg aan, waarbij de door de wankelmotor aangedreven 15 kW dynamo is inbegrepen, evenals de speciale motorelektronica, het inlaat-, uitlaat- en koeltraject, de isolatie en het hulpframe.
