De rijbeleving in de Audi R8 GT SpyderOnbeperkt rijplezier op de juiste route
De Audi R8 GT Spyder heeft een sportershart. De 5.2 V10 middenmotor levert 412 kW (560 pk).
De hoogtoerige FSI®-motor
Naar deze motor luisteren is al genoeg om te weten dat het om een bijzonder krachtig exemplaar gaat. The sound of power zorgt tijdens elke start voor kippenvel. De hoogtoerige V10 werkt met FSIFSIVoor meer kracht uit iedere druppel benzine: de FSI®-technologie onderscheidt zich door het geringe brandstofverbruik en een motorkarakter met hoog vermogen en spontaan reactievermogen.FSI ® directe inspuiting, een techniek die Audi met succes in de racerij heeft getest.
Niet alleen het vermogen van deze uitvoering is toegenomen, ook het koppel van 540 Nm bij 6.500 toeren is gestegen. De R8 GT Spyder beschikt bij elk toerental over zeer veel pit. Pas bij 8.700 toeren is het tijd voor een hogere versnelling.
De cilinderhoek van 90° zorgt voor een laag zwaartepunt van de motor. Dankzij de dry-sump smering bereikt de olie ook elke plek als er grote dwarskrachten op de auto inwerken. Bovendien bood dit de technici de gelegenheid om de middenmotor op het niveau van de achteras in te bouwen, wat gunstig is voor een levendig rijkarakter.
De R tronic®
De aandrijfkracht bereikt via de snel schakelende R tronicR tronicR tronic is een geautomatiseerde versnellingsbak met een eigen ontwikkelde joystick. R tronic combineert het geringere brandstofverbruik van een traditionele handgeschakelde bak met het comfort van een automaat. Voordeel: volledige vrijheid inzake versnellingskeuze met hoog rendement.R tronic ® transmissie alle vier de wielen. Deze gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak kent twee handmatige standen en twee automaatstanden. Schakelen gaat sneller dan ooit: bij hoge motortoerentallen in slechts eentiende seconde.
quattro® permanente vierwielaandrijving
De quattro®quattro®Voorsprong door techniek: de quattro®-technologie staat voor een permanente aandrijving van alle vier de wielen tussen voor- en achterassen. De krachtoverbrenging via telkens één as leidt bij een bijzonder gelijkmatig rijgedrag tot een geringe krachtsontwikkeling. Voordeel: een betere tractie bij het accelereren en meer veiligheid dankzij een buitengewone wegligging, ook in omstandigheden waarin voertuigen met tweewielaandrijving geen voortstuwing meer hebben.quattro® permanente vierwielaandrijving legt de nadruk op de achterwielen, zodat het voordeel van de middenmotor ook in de rijdynamiek optimaal is te ervaren.
Het sportonderstel
Het sportonderstel is met 10 millimeter verlaagd, wat voor extra dynamiek en rijplezier zorgt.
Verbruiks- en emissiewaarden:
Gemiddeld brandstofverbruik: 14,2 l/100 km
Gemiddelde CO2-emissie: 332 g/km
