Logisches Lenken

Neuronale Netze sind die Grundlage menschlichen Denkens und Empfindens. Künstliche Intelligenz ahmt die komplexe Verknüpfung unserer Nervenzellen nach. So entstehen intelligente Technologien, die bei Audi zum Einsatz kommen, um Fahrzeuge in Zukunft denken, fühlen und lernen zu lassen.intelligence

 

Sabrina Hüßner (Text)

Fahrdynamik

Audi drive selectintelligence

Das Fahrdynamiksystem lässt die Wahl zwischen verschiedenen Modi für ein besonderes komfortables bis betont sportliches Fahrerlebnis. Dazu wirkt es auf wichtige Komponenten wie zum Beispiel Lenkung und Federung ein.

 

quattro mit ultra-Technologieintelligence

Die nächste Stufe des Audi Allradantriebs schaltet diesen vorausschaunend zu beziehungsweise ab und ergänzt Fahrdynamik um Effizienz. Ist der Allradantrieb deaktiviert, wenn nicht benötigt, wird der Verbrauch reduziert.

 

Elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC)intelligence

Die intelligente Softwarelösung bremst einzelne Räder gezielt ab und greift ins Motormanagement ein. Die elektronische Quersperre verbessert die Traktion und Dynamik in Kurven und sorgt für ein präzises Fahr- und agileres Lenkverhalten.

Audi Assistenzsysteme

Stop & Go-Funktionintelligence

Die Stop & Go-Funktion unterstützt durch eigenständiges Bremsen bis zum Stillstand und automatisiertes Wiederanfahren auf Fahrerwunsch (nur in Verbindung mit S tronic/tiptronic).

 

adaptive cruise controlintelligence

Mithilfe eines Radarsensors hält die adaptive cruise control Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug.

 

Stauassistentintelligence

Der Stauassistent ermöglicht dem Fahrer zwischen 0 und etwa 65 km/h eine teilautomatisierte Folgefahrt, zum Beispiel in Stausituationen bei zäh fließendem Verkehr. Das System erkennt im Rahmen von Systemgrenzen Fahrspurmarkierungen sowie Fahrzeuge in der eigenen Spur und unterstützt in Stausituationen beim Lenken, Beschleunigen und Bremsen.

Dass wir sehen, was wir sehen, und hören, was wir hören, ist auf die Verkettung unzähliger Neuronen in unserem Gehirn zurückzuführen. Nervennetze nennt man die komplexen Strukturen auch. Sie helfen uns, Sinneseindrücke einzuordnen, Informationen zu verarbeiten und Aufgaben zu bewältigen. Durch sie lernt der Mensch. Die einzelnen Nervenzellen senden dabei Signale aus und kommunizieren ständig miteinander. Wissenschaft und Technik nehmen sich die Natur seit jeher zum Vorbild. So werden neuronale Netze auf dem Gebiet der künstlichen Intelligenz als Vorlage genutzt, um Maschinen mitdenken zu lassen.

Aus dem Zusammenspiel vieler smarter Einzelsysteme in einem Audi entsteht ein großes, intelligentes Ganzes. Das zentrale Fahrerassistenzsteuergerät zFAS ist schon heute ein Beispiel für die engmaschige Verflechtung intelligenter Technologien. Der kompakte Zentralrechner bündelt die Informationen sämtlicher Sensoren. Die Rechenleistung des zFAS entspricht der gesamten Elektronikarchitektur eines gut ausgestatteten Mittelklassewagens – durch den hohen Integrationsgrad ist das Board jedoch so klein wie ein Tablet-PC. Es empfängt die Signale, wertet sie aus und macht sich so einen umfassenden Eindruck von Zustand und Umgebung des Fahrzeugs. Zuletzt werden die Daten als Fahrbefehle wieder an den Wagen zurückgespielt. Damit ist das zFAS die Vorstufe zum pilotierten Fahren der Zukunft, das umso besser funktioniert, je mehr die Systeme in einem Audi zusammenarbeiten.

 

Audi Lichttechnologien

Prädiktiver Effizienzassistentintelligence

Der Prädikative Effizienzassistent nutzt die adaptive cruise control und die in den Navigationsdaten hinterlegten Informationen zu Kurvenradien (Kurvenassistent), Ortseingängen und Geschwindigkeitsbegrenzungen (Tempolimitassistent) für eine vorausschauende und adaptive Regelung der Geschwindigkeit. Das System steuert zudem gezielt Motorschub- und Segelphasen und fördert so eine kraftstoffsparende Fahrweise.

 

Audi active lane assistintelligence

Der Spurhalteassistent unterstützt den Fahrer komfortabel bei der Spurhaltung. Ist das System aktiviert und bereit und hat der Fahrer keinen Blinker gesetzt, hilft der Audi active lane assist ab circa 60 km/h durch sanfte korrigierende Lenkeingriffe, das Fahrzeug innerhalb erkannter Fahrbegrenzungslinen zu führen.

 

adaptive lightintelligence

Bestehend aus dynamischem Kurvenlicht, gleitender Leuchtweitenregulierung und statischem Abbiegelicht passt sich das adaptive light optimal an die jeweilige Situation an und bietet dem Fahrer erhöhte Sicherheit und schnellere Reaktionsmöglichkeiten.

 

Audi Matix LEDintelligence

Das blendfreie Fernlicht der Audi Matrix LED-Scheinwerfer leuchtet die Straße jederzeit optimal aus. Einzelne LEDs werden gedimmt oder abgeschaltet, sobald andere Fahrzeuge von einer Kamera erfasst werden. Anhand von Streckendaten der MMI Navigation plus passen die Leuchtdioden zudem das Kurvenlicht schon kurz vor dem Lenkeinschlag an.

 

Digitales Matrix-Licht

Die DMD-Technologie (Digital Micromirror Device) gilt als kommende Revolution in der Lichttechnologie. Millionen von Lichtpixeln ermöglichen neben dem präzisen Ausblenden anderer Verkehrsteilnehmer auch jede denkbare Lichtverteilung vor dem Auto bis hin zu hochauflösenden Projektionen, um den Fahrer bestmöglich zu unterstützen.

 

OLED

Die Organic Light Emitting Diodes werden im Interieur und bei der Heckbeleuchtung eingesetzt. Im Gegensatz zu Punktlichtquellen wie LEDs sind OLEDs Flächenstrahler: Ihr Licht erreicht eine Homogenität auf neuem Niveau und lässt sich stufenlos dimmen. Dadurch ergeben sich völlig neue Möglichkeiten der Designinszenierung dieser extrem flachen und präzisen Lichtquelle. OLEDs werfen keine Schatten und benötigen keine Reflektoren, Lichtleiter oder ähnliche Optiken – das macht sie effizient und leicht. Zudem kommen sie fast ohne Kühlung aus.

 

Audi Marker Lightsintelligence

Die schmalen Lichtleiter im Interieur arbeiten mit dem Assistenzsystem „Ausstiegswarnung“ zusammen. Wollen Fahrer oder Beifahrer die Tür öffnen, obwohl sich von hinten ein Fahrzeug nähert, flammen die Marker Lights in kurzen Intervallen rot auf.

In Zukunft geht es aber vor allem auch darum, nicht nur ein Fahrzeug bestmöglich zu vernetzen, sondern möglichst viele Verkehrsteilnehmer untereinander Informationen austauschen zu lassen. Der Lerneffekt wird so potenziert. Die Datenbank HERE soll zukünftig nicht nur präzise Navigationsdaten liefern – unentbehrlich für das pilotierte Fahren von morgen –, sondern auch Live-Daten aller angeschlossenen Teilnehmer zur Verfügung stellen, die in eine digitale Karte einfließen, sofern datenschutzrechtlich zulässig. So weiß der Wagen, womit er auf seiner Route rechnen muss, fährt vorausschauend und kann potenziellen Gefahren proaktiv entgegenwirken. Neben der Sicherheit auch die Effizienz zu steigern, ist der Service von Car-to-X-Diensten. Sie vernetzen Autos und lassen sie untereinander sowie mit der Verkehrsinfrastruktur kommunizieren.
„Verkehrs-“ und „Gefahreninformation“ gibt es bereits. Dabei können Audi Modelle mobilfunkbasiert Informationen über Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Gefahrenquellen wie Unfallstellen austauschen. Mit der „Ampelinformation“ gibt Audi einen Ausblick auf die Mobilität von morgen: Durch die Kommunikation mit den Ampelanlagen werden Kraftstoff - verbrauch und Emissionen verringert und wertvolle Zeit gewonnen. Der Dienst ist in den USA teilweise schon online und kann in allen mit Audi connectaudiconnect ausgestatteten Audi A4 und Audi Q7 (Bauj. 2016) genutzt werden.

Audi Soundsysteme

Bose Surround Sound

Das System ist speziell auf die Hörumgebung im Fahrzeuginnenraum abgestimmt. Dort misst es die Geräuschkulisse, filtert Neben- und Störgeräusche heraus und gleicht diese aus. Ein Nachregeln des Audiosystems ist nicht nötig.

 

Bang & Olufsen Advanced Sound System

Das serienmäßige Audi Sound System kann optional auf 19 angesteuerte Lautsprecher aufgestockt und der Klang um eine Dimension erweitert werden. In 3D ertönt die Musik wie in einem Konzertsaal.

Pilotiertes Fahren

Persönliche Routenassistenzintelligence

Ist die Funktion der MMI Navigation plus aktiv, lernt das System regelmäßig gefahrene Strecken und merkt sich Ziele, Abstellorte und Tageszeit. Auf Basis dessen optimiert es die Routenführung und macht bei der nächsten Fahrt Vorschläge.

 

zFASintelligence

Das zentrale Steuergerät (zFAS) ist das Herzstück für die kommenden hochentwickelten Assistenzsysteme und das pilotierte Fahren der Zukunft: Der kompakte Zentralrechner erstellt aus den Signalen der unterschiedlichen Sensoren ein digitales Bild von der Fahrzeugumgebung.

 

Car-to-X

Der Service, der auf Audi connect zurückgreift, vernetzt Fahrzeuge und lässt sie untereinander sowie mit der Verkehrsinfrastruktur kommunizieren. Nach der Gefahreninformation mit gegenseitiger Warnung und der Verkehrszeicheninformation zu temporären Geschwindigkeitsbegrenzungen kommt der Dienst „Ampelinformation“ für einen optimierten Verkehrsfluss. Der Dienst ist derzeit noch nur in Teilen der USA, zum Beispiel in Las Vegas, verfügbar.

 

Audi connectaudiconnect

Alle Anwendungen und Entwicklungen, die die Modelle von Audi mit ihrem Fahrer, dem Internet, der Infrastruktur und mit anderen Fahrzeugen verbinden. Dadurch wird das Auto zur mobilen Infotainment- und Kommunikationszentrale.

 

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