
¹Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
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Testlabor in der Wüste

Der neue Audi RS Q e-tron¹ ist die zweite Evolutionsstufe des Prototyps der Marke mit den Vier Ringen für eine der größten Herausforderungen im internationalen Motorsport: die Rallye Dakar. Der erste Audi RS Q e-tron¹ erzielte bei seinem Debüt bei der Rallye Dakar 2022 vier Etappensiege und gewann kurz darauf seine erste Wüstenrallye, die Abu Dhabi Desert Challenge. Audi ist der erste Automobilhersteller, der mit einem elektrischen Antriebsstrang in Kombination mit einem effizienten Energiewandler² bei der Rallye Dakar um den Gesamtsieg kämpft. Der innovative Prototyp² war für die Rallye Dakar 2023, bei der das Team Audi Sport mit dem Audi RS Q e-tron¹ gute Einzelergebnisse erzielte, aber auch Rückschläge erlebte, deutlich verbessert worden. Nun gehen die Vorbereitungen auf die Rallye Dakar 2024 weiter.
¹Audi RS Q e-tron, rechts im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Audi RS Q e-tron, rechts im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

Motor-Generator-Units (MGU)
3
eine MGU an jeder Achse und eine als Energiewandler²
Beschleunigung
unter
4,5
Sekunden
von 0 auf 100 km/h auf losem Untergrund
Höchstgeschwindigkeit
170
km/h
durch das ASO-Reglement limitiert
Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Highlights des Audi RS Q e-tron¹

Audi RS Q e-tron¹
Diese Eigenschaften zeichnen den Audi RS Q e-tron¹ aus:
- Verfügt über ein innovatives Antriebskonzept²
- Hochvoltbatterie wird während der Fahrt über einen Energiewandler² geladen
- Drei Motor-Generator-Einheiten (MGU), eine an jeder Achse und eine als Teil des Energiewandlers²
- Der futuristische Prototyp befindet sich in seiner zweiten Evolutionsstufe
- Fundamental neue Karosserie mit verbesserter Gewichtsverteilung und Aerodynamik
- Verbesserte Betriebsstrategie und Bedienkonzept
¹Audi RS Q e-tron, links im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Audi RS Q e-tron, links im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

Innovatives Antrieb-konzept²
Weil es in der Wüste keine Ladesäulen gibt, hat Audi ein innovatives Ladekonzept² gewählt: An Bord des Audi RS Q e-tron¹ befindet sich der hocheffiziente 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor aus der DTM. Er ist Teil eines Energiewandlers, der die Hochvoltbatterie während der Fahrt auflädt.
Der Antriebsstrang des Audi RS Q e-tron¹ ist elektrisch². An der Vorderachse und der Hinterachse sitzt jeweils eine Motor-Generator-Einheit (MGU) aus dem Audi e-tron FE07⁴ aus der Formel E. Für den Einsatz bei der Rallye Dakar mussten nur kleinere Modifikationen vorgenommen werden.
Eine baugleiche dritte MGU ist Teil des Energiewandlers und dient dazu, die Hochvoltbatterie während der Fahrt wieder aufzuladen. Zusätzlich wird Energie beim Bremsen rekuperiert. Die Batterie wiegt etwa 370 Kilogramm und hat eine Kapazität von rund 52 kWh.
¹Audi RS Q e-tron, rechts im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
⁴Bei dem genannten Fahrzeug handelt es sich um das ehemalige Formel-E-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
¹Audi RS Q e-tron, rechts im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
⁴Bei dem genannten Fahrzeug handelt es sich um das ehemalige Formel-E-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.

Zweite Evolutionsstufe
Der neue Audi RS Q e-tron¹ ist leichter, aerodynamischer und hat eine verbesserte Effizienz. Die Karosserie ist komplett neu und verfügt über eine verbesserte Aerodynamik. Sie hilft, das Gewicht und den Schwerpunkt des Prototyps zu senken. Neue Betriebsstrategien verbessern die Effizienz des elektrischen Antriebsstrangs² nochmals. Im Innenraum und beim Radwechsel profitieren Fahrer und Beifahrer von einer erleichterten Bedienung.
¹Audi RS Q e-tron, links im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Audi RS Q e-tron, links im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

Neu für 2023: reFuels sparen mehr als 60 Prozent Kohlendioxid³ ein
Um die Kohlenstoffdioxidemissionen weiter zu verringern, setzt Audi beim Kraftstoff für der Audi RS Q e-tron¹ auf reststoffbasierte Produkte, die nicht mit Nahrungsmitteln konkurrieren. Dahinter steht ein Verfahren, das Biomasse in einem ersten Schritt zu Ethanol verwandelt. Daraus entsteht in weiteren Verfahrensschritten der endgültige Kraftstoff. Abgekürzt lautet der Prozess Ethanol-to-Gasoline (ETG). Als Ausgangsprodukt nutzen die Verfahrenstechniker biogene Pflanzenteile.
Der Tankinhalt des RS Q e-tron¹ besteht zu 80 Prozent aus nachhaltigen Komponenten, darunter ETG und e-Methanol. Diesen Kraftstoff benötigt der Energiewandler², dessen verbrennungsmotorischer Part mit hoher Verdichtung und damit sehr effizient arbeitet, um Strom für den elektrischen Antrieb² zu liefern. Während also das Antriebskonzept² grundsätzlich gegenüber konventionellen Systemen bereits weniger Kraftstoff benötigt, ergibt sich nun eine weitere Optimierung. Mit dieser Kraftstoffmischung spart der Audi RS Q e-tron¹ mehr als 60 Prozent Kohlenstoffdioxidemissionen³ ein.
¹Audi RS Q e-tron, rechts im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
³Gegenüber einem fossilen Kraftstoff. Die Ersparnisse sind zertifiziert und berücksichtigen auch etwaige anfallende CO2-Emissionen des Produktionsprozesses.
¹Audi RS Q e-tron, rechts im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
³Gegenüber einem fossilen Kraftstoff. Die Ersparnisse sind zertifiziert und berücksichtigen auch etwaige anfallende CO2-Emissionen des Produktionsprozesses.
Design
im Detail



Audi RS Q e-tron, oben in Bildern: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Audi RS Q e-tron, oben in Bildern: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.

Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Technische Daten
Audi RS Q e-tron¹ | |
---|---|
Fahrzeugtyp | Marathon-Rallye-Fahrzeug (Kategorie T1U – alternative Antriebe²) |
Chassis | Stahlgitterrohrrahmen in Kombination mit Carbon/Zylon-Faserverbund-Strukturbauteilen |
Antriebsart | Allradantrieb mit elektrisch angetriebenen Achsen² |
E-Antriebe an den Achsen | Pro Achse eine Audi MGU05 aus der Formel E |
Leistung | Systemleistung Fahrzeug unter 263 kW (358 PS) |
Getriebe | Pro Achse ein 1-Gang-Renngetriebe inkl. Sperrdifferenzial, softwarebasiertes, virtuelles Mittendifferenzial |
Batterie | High Voltage Battery System (HVBS), ca. 370 kg (nass), Lithium-Ionen-Zellen, nutzbare Batteriekapazität ca. 52 kWh, Laden mit max. 220 kW (299 PS) während der Fahrt durch Energiewandler² |
Energiewandler² | 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor aus der DTM, gekoppelt über eine Welle mit einem Generator (Audi MGU05 aus der Formel E) Drehzahl- und Moment-geregelter Generatorbetrieb im Effizienzmaximum des Energiewandlers mit intelligentem Batterielade- und Energiemanagement. Energiebemessung durch Fuel Flow Meter |
Reifen | BF Goodrich vorne/hinten 37x12,5 R17 |
Abmessungen |
4.670 / 2.300 / 1.950 Länge / Breite / Höhe (mm) |
Mindestgewicht | 2.100 kg ohne Fahrer |
0–100 km/h | Unter 4,5 s (auf losem Untergrund) |
Höchstgeschwindigkeit | Reglementiert auf max. 170 km/h |
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
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²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
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