Audi RS Q e-tron

¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.

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Lesezeit: 1 min

Testlabor in der Wüste

Audi RS Q e-tron

Der Audi RS Q e-tron E2¹ ist die zweite Evolutionsstufe des Prototyps der Marke mit den Vier Ringen für eine der größten Herausforderungen im internationalen Motorsport: die Rallye Dakar. Der erste Audi RS Q e-tron¹ erzielte bei seinem Debüt bei der Rallye Dakar 2022 vier Etappensiege und gewann kurz darauf seine erste Wüstenrallye, die Abu Dhabi Desert Challenge. Audi ist der erste Automobilhersteller, der mit einem elektrischen Antriebsstrang in Kombination mit einem effizienten Energiewandler² bei der Rallye Dakar um den Gesamtsieg gegen konventionell angetriebene Wettbewerber kämpft. Der innovative Prototyp präsentiert sich für die Rallye Dakar 2023 deutlich verbessert und trägt nach seiner Weiterentwicklung in der zweiten Phase des Entwicklungsprogramms nun das Kürzel E2.

¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

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²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

Audi RS Q e-tron

Motor-Generator-Units

3

eine MGU an jeder Achse und eine als Energiewandler²

Beschleunigung

unter

4,5

Sekunden

von 0 auf 100 km/h auf losem Untergrund

Höchstgeschwindigkeit

170

km/h

reglementiert

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²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

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Highlights des Audi RS Q e-tron E2¹

Audi RS Q e-tron

Audi RS Q e-tron E2¹

Diese Eigenschaften zeichnen den Audi RS Q e-tron E2¹ aus:

  • Verfügt über ein innovatives Antriebskonzept²
  • Hochvoltbatterie wird während der Fahrt über einen Energiewandler² geladen
  • Drei Motor-Generator-Einheiten (MGU), eine an jeder Achse und eine als Teil des Energiewandlers²
  • Der futuristische Prototyp befindet sich in seiner zweiten Evolutionsstufe
  • Fundamental neue Karosserie mit optimierter Gewichtsverteilung und verbesserter Aerodynamik
  • Verbesserte Betriebsstrategie und optimiertes Bedienkonzept

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²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

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²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

Audi RS Q e-tron

Innovatives Antriebskonzept²

Weil es in der Wüste keine Ladesäulen gibt, hat Audi ein innovatives Ladekonzept gewählt: An Bord des Audi RS Q e-tron E2¹ befindet sich der hocheffiziente 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor aus der DTM. Er ist Teil eines Energiewandlers, der die Hochvoltbatterie während der Fahrt auflädt.

Der Antriebsstrang des Audi RS Q e-tron E2¹ ist elektrisch. An der Vorderachse und der Hinterachse sitzt jeweils eine Motor-Generator-Einheit (MGU) aus dem Audi e-tron FE07 aus der Formel E. Für den Einsatz bei der Rallye Dakar mussten nur kleinere Modifikationen vorgenommen werden.

Eine baugleiche dritte MGU ist Teil des Energiewandlers und dient dazu, die Hochvoltbatterie während der Fahrt wieder aufzuladen. Zusätzlich wird Energie beim Bremsen rekuperiert. Die Batterie wiegt etwa 370 Kilogramm und hat eine Kapazität von rund 52 kWh.

¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.

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Audi RS Q e-tron

Zweite Evolutionsstufe

Der Audi RS Q e-tron E2¹ ist leichter, aerodynamischer und noch effizienter. Die Karosserie ist komplett neu und weist eine deutlich verbesserte Aerodynamik auf. Sie hilft, das Gewicht und den Schwerpunkt des Prototyps zu senken. Neue Betriebsstrategien verbessern die Effizienz des elektrischen Antriebsstrangs nochmals. Im Innenraum und beim Radwechsel profitieren Fahrer und Beifahrer von einer erleichterten Bedienung. Nach diesen Weiterentwicklungen trägt der RS Q e-tron nun das Kürzel E2. Es erinnert an den legendären Audi Sport quattro in seiner letzten Ausbaustufe für den Gruppe-B-Rallyesport in den Achtzigerjahren.

¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.

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Design
im Detail

Audi RS Q e-tron
Audi RS Q e-tron

Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.

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Technische Daten

  Audi RS Q e-tron E2¹
Fahrzeugtyp Cross-Country Rally Car (Kategorie T1 U)
Chassis Stahlgitterrohrrahmen in Kombination mit Carbon/Zylon-Faserverbund-Strukturbauteilen
Antriebsart Allradantrieb mit elektrisch angetriebenen Achsen²
E-Antriebe an den Achsen Pro Achse eine Audi MGU05 aus der Formel E
Leistung Systemleistung Fahrzeug unter 288 kW (392 PS)
Getriebe Pro Achse ein 1-Gang-Renngetriebe inkl. Sperrdifferenzial, softwarebasiertes, virtuelles Mittendifferenzial
Batterie High Voltage Battery System (HVBS), ca. 370 kg (nass), Lithium-Ionen-Zellen, nutzbare Batteriekapazität ca. 52 kWh, Laden mit max. 220 kW (299 PS) während der Fahrt durch Energiewandler
Energiewandler 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor aus der DTM, gekoppelt über eine Welle mit einem Generator (Audi MGU05 aus der Formel E) Drehzahl- und Moment-geregelter Generatorbetrieb im Effizienzmaximum des Energiewandlers mit intelligentem Batterielade- und Energiemanagement 
Reifen BF Goodrich vorne/hinten 37x12,5 R17
Abmessungen 4.670 / 2.300 / 1.950
Länge / Breite / Höhe (mm)
Mindestgewicht 2.100 kg ohne Fahrer
0–100 km/h Unter 4,5 s (auf losem Untergrund)
Höchstgeschwindigkeit Reglementiert auf max. 170 km/h

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²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.

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