Audi R8 LMS auf der Rennstrecke

Lesezeit: 1 min

GT3: BIG IN JAPAN

Langstrecken-Motorsport besitzt eine große Tradition in Japan und eine extrem enthusiastische und treue Fangemeinde. Bisher gab es 47-mal ein Summer-Endurance-Rennen. Seit 2018 zählen die „Suzuka 10 Hours" zur Intercontinental GT Challenge.

Audi R8 LMS auf der Rennstrecke
Audi R8 LMS auf der Rennstrecke

WORUM GEHT ES?

Serie
Intercontinental GT Challenge

Wann
23.–25. August 2019


Wo
Suzuka Circuit, Japan


Saison
2019

Lauf
4 von 5

Wie zuschauen
Livestream

ZEITPLAN

Ortszeit, MESZ - 7 Stunden
Freitag, 23. August Samstag, 24. August Sonntag, 25. August
14.10 Uhr Freies Training 09.15 Uhr Freies Training 08.05 Uhr Warm-up
18.30 Uhr Freies Training 13.00 Uhr Qualifying 1 10:00 Uhr Rennen
  13.30 Uhr Qualifying 2  
  14.00 Uhr Qualifying 3  
  17.30 Uhr Pole Shootout  
“ IN SUZUKA EINE OPTIMALE LINIE ZU FINDEN UND ZU HALTEN IST ALLES ANDERE ALS EINFACH. BEEINDRUCKT HABEN MICH AUCH DIE JAPANISCHEN FANS: SIE LIEBEN SPORTWAGEN, SIND SEHR INTERESSIERT UND HÖFLICH UND SIE KENNEN WIRKLICH JEDEN FAHRER. ”

Christopher Haase

SUZUKA CIRCUIT

Audi R8 LMS auf der Rennstrecke

FAKTEN ZUM RENNEN

Die Strecke 400 Kilometer südwestlich von Tokio ist mit ihren weltweit einzigartigen Kurvenkombinationen beliebt und anspruchsvoll. Der 5,807 Kilometer lange Formel-1-Kurs in Suzuka ist eine der wenigen Rennstrecken weltweit mit dem Layout einer „8“. Die 1,2 Kilometer lange Gegengerade kreuzt die Start-Ziel-Gerade in einer Brücke. Durch ihre Kurvenkombinationen mit extrem unterschiedlichen Radien gilt die Strecke als sehr anspruchsvoll.

10H SUZUKA

Audi R8 LMS beim Boxenstopp
Suzuka Circuit
Audi R8 LMS auf der Rennstrecke

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    * Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.
     

    Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes.
     

    Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

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