¹Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
¹Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
Testlabor in der Wüste
Der Audi RS Q e-tron¹ ist der Rennwagen, der von der Marke mit den Vier Ringen für eine der größten Herausforderungen im internationalen Motorsport entwickelt wurde: die Rallye Dakar. Nach zwei vorangegangenen Anläufen gewann das Team Audi Sport mit Carlos Sainz und Lucas Cruz 2024 die legendäre Veranstaltung. Der Sieg schrieb Motorsport-Geschichte, denn der Audi RS Q e-tron¹ war das erste Auto bei der Rallye Dakar, das mit einem elektrischen Antriebsstrang² in Kombination mit einem Energiewandler² einen Sieg feierte.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
Motor-Generator-Units (MGU)
3
eine MGU an jeder Achse und eine als Energiewandler²
Beschleunigung
unter
4,5
Sekunden
von 0 auf 100 km/h auf losem Untergrund
Höchstgeschwindigkeit
170
km/h
durch das ASO-Reglement limitiert
Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
Audi RS Q e-tron, oben im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Audi RS Q e-tron, oben im Bild/Video: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
¹Audi RS Q e-tron, oben im Bild/Video: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
Highlights des Audi RS Q e-tron¹
Diese Eigenschaften zeichnen den Audi RS Q e-tron¹ aus:
- Wurde für die T1U-Klasse des Dakar-Rallye-Reglements für alternative Antriebe² entwickelt
- Verfügt über ein alternatives Antriebskonzept²
- Hochvoltbatterie wird während der Fahrt über einen Energiewandler² geladen
- Drei Motor-Generator-Einheiten (MGU), eine an jeder Achse und eine als Teil des Energiewandlers²
- Der futuristische Rennwagen befindet sich in seiner zweiten Evolutionsstufe
¹Audi RS Q e-tron, links im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Audi RS Q e-tron, links im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
Innovatives Antriebs-konzept²
Weil es in der Wüste keine Ladesäulen gibt, wählte Audi ein innovatives Ladekonzept²: An Bord des Audi RS Q e-tron¹ befindet sich der 2.0-Liter-Vierzylinder-TFSI-Turbomotor aus der DTM. Er ist Teil eines Energiewandlers², der die Hochvoltbatterie während der Fahrt auflädt.
Der Antriebsstrang² des Audi RS Q e-tron¹ ist elektrisch². An der Vorderachse und der Hinterachse sitzt jeweils eine Motor-Generator-Einheit (MGU) aus dem Formel-E-Rennwagen Audi e-tron FE07³. Für den Einsatz bei der Rallye Dakar mussten nur kleinere Modifikationen vorgenommen werden.
Eine baugleiche dritte MGU ist Teil des Energiewandlers² und dient dazu, die Hochvoltbatterie während der Fahrt wieder aufzuladen. Zusätzlich wird Energie beim Bremsen rekuperiert. Die Batterie wiegt etwa 370 Kilogramm und hat eine Kapazität von rund 52 kWh.
¹Audi RS Q e-tron, rechts im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
³Bei dem hier genannten Fahrzeug handelt es sich um das ehemalige Formel-E-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
¹Audi RS Q e-tron, rechts im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
³Bei dem hier genannten Fahrzeug handelt es sich um das ehemalige Formel-E-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Kontinuierliche Entwicklung
Die zweite Evolutionsstufe des Audi RS Q e-tron¹ wurde für die Rallye Dakar 2023 entwickelt. Sie war leichter, aerodynamischer und effizienter. Die Karosserie war komplett neu und verfügte über eine verbesserte Aerodynamik. Sie half, das Gewicht und den Schwerpunkt des Autos zu senken. Neue Betriebsstrategien verbesserten die Effizienz des elektrischen Antriebsstrangs² nochmals. Im Innenraum und beim Radwechsel profitierten Fahrer und Beifahrer von einer erleichterten Bedienung.
Vor der Rallye Dakar 2024 analysierte Audi die bisherigen Einsätze mit der zweiten Evolution des Audi RS Q e-tron¹, identifizierte Schwachpunkte und setzte für die Weiterentwicklung klare Prioritäten. Das Entwicklungsteam konzentrierte sich auf die fünf Schlüsselthemen Sicherheit, Zuverlässigkeit, Komfort, Performance und Wartungszeiten. Die harte Arbeit und das Engagement des Teams Audi Sport zahlten sich mit einem Sieg von Carlos Sainz und Lucas Cruz bei der Rallye Dakar 2024 aus.
¹Audi RS Q e-tron, links im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Audi RS Q e-tron, links im Bild: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
Design
im Detail
Audi RS Q e-tron, oben in Bildern: Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich um die Rallye-Dakar-Rennfahrzeuge; diese werden nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
Audi RS Q e-tron, oben in Bildern: Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich um die Rallye-Dakar-Rennfahrzeuge; diese werden nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
Audi RS Q e-tron, oben im Bild/Video: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Audi RS Q e-tron, oben im Bild/Video: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Technische Daten
| Audi RS Q e-tron¹ | |
|---|---|
| Fahrzeugtyp | Marathon-Rallye-Fahrzeug (Kategorie T1U – alternative Antriebe²) |
| Chassis | Stahlgitterrohrrahmen in Kombination mit Carbon/Zylon-Faserverbund-Strukturbauteilen |
| Antriebsart | Allradantrieb mit elektrisch angetriebenen Achsen² |
| E-Antriebe² an den Achsen | Pro Achse eine Audi MGU05 aus der Formel E |
| Leistung | Systemleistung Fahrzeug unter 286 kW (389 PS) |
| Getriebe | Pro Achse ein 1-Gang-Renngetriebe |
| Batterie | High Voltage Battery System (HVBS), ca. 370 kg (nass), Lithium-Ionen-Zellen, nutzbare Batteriekapazität ca. 52 kWh, Laden mit max. 220 kW (299 PS) während der Fahrt durch Energiewandler² |
| Energiewandler² |
2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor² aus der DTM, gekoppelt über eine Welle mit einem Generator² (Audi MGU05 aus der Formel E) |
| Reifen | BF Goodrich vorne/hinten 37x12,5 R17 |
| Abmessungen |
4.670 / 2.300 / 1.950 Länge / Breite / Höhe (mm) |
| Mindestgewicht | 2.100 kg ohne Fahrer |
| 0–100 km/h | Unter 4,5 s (auf losem Untergrund) |
| Höchstgeschwindigkeit | Reglementiert auf max. 170 km/h |
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
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