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Der „kleine Audi“ liefert die Vorlage für den VW Polo Zwischen 1974 und 1978 werden insgesamt 180.828 Audi 50 gebaut Er kommt genau zur richtigen Zeit: Mit dem Audi 50 geht 1974 unmittelbar nach der Ölpreiskrise von 1973 der erste Kleinwagen eines deutschen Herstellers an den Start. Er ist sparsam im Verbrauch, seine Konzeption ist wegweisend: Frontantrieb mit Quermotor, Zweitüren-Kombilimousine mit großer Heckklappe und umlegbarer Rücklehne, kompakte Außenmaße sowie ansprechende Fahrleistung und Fahreigenschaften. Der Audi 50 ist zudem eine Blaupause für den fast baugleichen VW Polo, den die Wolfsburger sieben Monate später auf den Markt bringen: Synergien in der Konzernfamilie nutzen – auch vor 50 Jahren schon ein Erfolgsrezept. Aktuell und vielseitig sollte er sein, der neue Audi 50 – und die Modellpalette mit Audi 80 und Audi 100 nach unten hin abrunden. Schon 1970 machen sich die Ingenieure bei der Audi NSU Auto Union AG an die Arbeit, allen voran Technikvorstand Ludwig Kraus: Man

Serienmotoren und Hochleistungsaggregate im Rennsport Audi Tradition Ausstellung vom 1. August 2026 bis 28. Februar 2027 Die Fünfzylindermotoren von Audi haben die jüngere Geschichte der Marke mit den vier Ringen stark mitgeprägt, ihre Zündfolge sorgt für den typischen sportlich-kernigen Sound. Mit zahlreichen Erfolgen im Motorsport und herausragender Performance im Serieneinsatz stehen die Fünfzylindermotoren für „Vorsprung durch Technik“. Audi Tradition feiert das Jubiläum des Kultmotors mit der neuen Sonderausstellung „1-2-4-5-3: 50 Jahre Audi Fünfzylindermotor“. Die Sonderschau ist ab 1. August im Audi museum mobile am Audi Forum in Ingolstadt zu sehen und läuft bis zum 28. Februar 2027. „50 Jahre Fünfzylinder ist ein ganz besonderes Jubiläum für Audi: Nur wenige Technologien rufen derart starke Emotionen hervor und haben die Wahrnehmung der Marke in den vergangenen fünf Jahrzehnten so stark geprägt. Deshalb haben uns viele Audi-Fans und Museumsgäste angesprochen, ob wir zu diesem

Fünfzylinder erstmals 1976 im Audi 100 mit 136 PS vorgestellt Erfolgreiches Motorenkonzept für Serie und Rallye-Sport Unverwechselbarer Sound durch typische Zündfolge 1-2-4-5-3 2.5 TFSI im Audi RS 3 mit 400 PS und 500 Nm Drehmoment Fertigung in Handarbeit in der Bock-Montage im ungarischen Györ Im Jahr 2026 feiert Audi ein ganz besonderes Jubiläum: 50 Jahre Fünfzylinder-Motor. Erstmals präsentierte die Marke mit den vier Ringen dieses Aggregat 1976 im Audi 100 der zweiten Generation. Es folgten Ausbaustufen und Neuentwicklungen mit Turboaufladung, Abgasreinigung und Vierventiltechnik, Rallye-Motoren sowie Fünfzylinder-Diesel. Aktuell führt der 2.5 TFSI im Audi RS 3 die große Tradition der Fünfzylinder-Aggregate fort. Die Fünfzylinder-Motoren von Audi besitzen Kultstatus und sind historisch tief in der Audi DNA verwurzelt. Sie haben „Vorsprung durch Technik“ entscheidend mitgeprägt – zum einen durch zahlreiche Erfolge im Motorsport, zum anderen durch ihre herausragende Performance im Serieneinsatz

1972: Audi 80 kommt auf den Markt und wird „Auto des Jahres“ Bestseller in Serie: Bis heute mehr als 12,5 Millionen B1 bis B9 (Modelle von Audi 80 und Audi A4) produziert Audi-Entwicklungsvorstand Oliver Hoffmann: „Der Audi 80 zeigt: Vorsprung durch Technik hat bei Audi Tradition“ Er begründet die B-Reihe, ist Träger innovativer Technik und zugleich Trendsetter und wird zum ersten Millionenseller für die Marke mit den Vier Ringen: der Audi 80. Die Bedeutung der Kompakt-Limousine für Audi und den Volkswagen-Konzern ist unbestritten – nicht zuletzt, weil mit dem Audi 80 das Baukastenprinzip Einzug hält. Jubiläum eines Bestsellers: Mit dem ersten Audi 80, intern „B1“ genannt, landen die Ingolstädter 1972 einen Volltreffer. „Modern, aber nicht modisch“ sollte er sein, ein zuverlässiges Familienauto. Darin sind sich der damalige Audi-Technikvorstand Ludwig Kraus und die Volkswagen AG als neue Konzernmutter Ende der 1960er Jahre einig. Wie beim Rennwagenbau lässt Chefentwickler Kraus seine

Audi Q3 Sportback e-hybrid Der Audi Q3 Sportback e-hybrid verfügt über DC-Ladefunktion und eine elektrische Reichweite von bis zu 118 Kilometern. Das Antriebsmanagement nutzt die verfügbare elektrische Energie bedarfsgerecht und unterstützt die Energierückgewinnung beim Bremsen. So sind im Alltag viele Fahrten innerhalb der elektrischen Reichweite lokal emissionsfrei möglich. Bilder Videos Motorbauart R 4-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 1498 / 74,5 x 74,5 / 11,5 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 130 (177) / 5500 - 6000 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 250 / 1500 - 4000 Höchstgeschwindigkeit / elektrisch

Der Audi R8 schreibt weiter Motorsport-Geschichte: An diesem Wochenende feierte der erfolgreichste Le Mans-Prototyp aller Zeiten beim 1000-Kilometer-Rennen in Spa-Francorchamps seinen 50. Sieg. Besonders eindrucksvoll ist dieser Meilenstein, weil er in lediglich vier Jahren bei nur 60 Renneinsätzen erreicht wurde. Seit seinem Debüt beim 12-Stunden-Rennen in Sebring im März 2000 ist der Audi R8 der Sport-Prototyp, den es zu schlagen gilt. Bereits viermal gewann der R8 die berühmten 24 Stunden von Le Mans. In Sebring ist er mit fünf Siegen in Folge bisher genauso ungeschlagen wie beim „Petit Le Mans“ in Road Atlanta. Fünfmal hintereinander haben R8-Piloten die American Le Mans-Serie (ALMS) gewonnen. Und auch in der 2004 erstmals ausgetragenen Le Mans Endurance-Serie (LMES) war der R8 auf Anhieb eine Klasse für sich. Der unter Leitung von Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich sowie Wolfgang Appel (Fahrzeugtechnik) und Ulrich Baretzky (Motorentechnik) entwickelte R8 hat dabei nicht nur

Kristensen 2004 40 Sebring (USA) Frank Biela / Pierre Kaffer / Allan McNish 41 Monza (I) Jamie Davies / Johnny Herbert 42 24h Le Mans (F) Seiji Ara / Rinaldo Capello / Tom Kristensen 43 Mid-Ohio (USA) JJ Lehto / Marco Werner 44 Nürburgring (D) Pierre Kaffer / Allan McNish 45 Lime Rock (USA) JJ Lehto / Marco Werner 46 Infineon Raceway (USA) JJ Lehto / Marco Werner 47 Portland (USA) JJ Lehto / Marco Werner 48 Silverstone (GB) Pierre Kaffer / Allan McNish 49 Road America (USA) JJ Lehto / Marco Werner 50 Spa (B) Jamie Davies / Johnny Herbert

Audi A5 Avant e-hybrid quattro Mit einer Systemleistung von bis zu 270 kW verbindet der Audi A5 Avant e-hybrid quattro Fahrdynamik und Komfort. Sein großzügiges Raumangebot unterstützt unterschiedliche Anforderungen im Alltag. Hinzu kommt eine umfangreiche Serienausstattung. Die Proportionen mit langem Radstand, großen Rädern und flacher Karosserie prägen sein sportliches Erscheinungsbild. Bilder Weitere Illustrationen Audi A5 e-hybrid quattro Videos Motorbauart R 4-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 1984 / 82,5 x 92,8 / 12,5 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 185 (252) / 5000 - 6500 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 380 / 1600 - 4500 Höchstgeschwindigkeit / elektrisch in km/h 250 (abgeregelt) / 140 Beschleunigung System 0-100 km/h 5,9 elektrische Reichweite, City (EAER) in km 110 - 113 elektrische Reichweite, kombiniert (EAER) in km 94 - 107 Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km 2,7 - 2,1 Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km 15,9