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insgesamt 24 Einzelsiegen und vier Weltmeistertiteln für Audi nicht mehr viel zu beweisen. Die Rundstrecke war die perfekte nächste Herausforderung. Dass ein Allradantrieb auch auf Asphalt Vorteile erbringen kann, zeigte Audi zunächst 1988 und 1989 in den USA. Nach den Erfolgen in den Rennserien Trans-Am und IMSA GTO kehrte die Marke motorsportlich 1990 in ihre deutsche Heimat zurück und stellte sich der Herausforderung DTM. Anschließend gelang den Supertourenwagen der Marke ab 1993 eine wahre Serie an Titelerfolgen, die sich auf Frankreich, Deutschland, England, Belgien, Italien, Spanien, Südafrika und Australien verteilten. Einzelerfolge etwa im FIA-Tourenwagen-Weltcup oder beim Macau Guia Race komplettierten die Bilanz. Auf Anhieb zum Titel Der Audi 200 quattro Trans Am sorgte für Staunen: Da war zunächst seine imposante Erscheinung, denn mit 4,89 Meter Länge und 2,03 Meter Breite ist er bis heute der größte Rennwagen von Audi. Aber auch die Technik war außergewöhnlich. Vor allem die

April in Hockenheim Ein Meisterauto noch besser machen – vor dieser delikaten Aufgabe standen die Ingenieure und Techniker von Audi Sport, als es darum ging, die DTM-Rennversion des neuen Audi A4 zu entwickeln. Optisch ist dies definitiv gelungen: Der neue A4 DTM, der auf dem Automobilsalon in Genf erstmals öffentlich gezeigt wurde, wirkt spontan noch dynamischer als das erfolgreiche Vorgängermodell, mit dem Mattias Ekström im vergangenen Jahr den DTM-Titel gewann. Der Audi A4 DTM der vierten Generation, der bei Audi Sport intern den Projektnamen „R14“ trägt, ist aber auch technisch progressiv. Mit Hilfe modernster CFD-Berechnungen (Computational Fluid Dynamics) wurde besonders intensiv an der Optimierung der Fahrzeug-Umströmung und -Durchströmung gearbeitet. „Wir haben dabei das abgeschlossen, was wir im Vorjahr bereits beim R13 begonnen hatten“, erklärt Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Wir sind überzeugt, im Rahmen des Reglements eine sehr konsequente Optimierung der Aerodynamik

Rahmen der offiziellen DTM-Präsentation in Hamburg wird der Audi A4 DTM am Dienstag der Öffentlichkeit vorgestellt. Dabei zeigen die beiden Werksteams Audi Sport Team Abt Sportsline und Audi Sport Infineon Team Joest ihre neuen Einsatzfahrzeuge für die DTM 2004 (Deutsche Tourenwagen Masters) erstmals in den Farben ihrer Partner. Die beiden A4 DTM von Christian Abt und Tom Kristensen starten im typischen gelben Outfit der Hasseröder Brauerei. Die Fahrzeuge von Mattias Ekström und Martin Tomczyk sind metallic-blau lackiert und tragen die Logos von Red Bull und PlayStation 2. Die silbernen A4 des Audi Sport Infineon Team Joest von Frank Biela und Emanuele Pirro werben für die "S line" Sportpakete der quattro GmbH. Obwohl das Technische Reglement der DTM den Technikern nur wenig Spielraum lässt, ist es Audi Sport gelungen, einen DTM-Tourenwagen zu entwickeln, der sich von den Fahrzeugen der Konkurrenz in vielen Details unterscheidet. Zudem gewann die Mannschaft von Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang

Und wer einmal mit quattro unterwegs war, möchte nichts anderes mehr fahren. Warum? Weil dieser Antrieb die Motorkraft so überzeugend auf die Straße bringt. Die quattro Spitzentechnologie bietet Dynamik und Sicherheit und vermittelt zugleich ein exklusives, einzigartiges Fahrvergnügen. Ein Audi mit quattro Antrieb kommt auch dort noch sicher und problemlos voran, wo zweiradgetriebene Fahrzeuge keinen Vortrieb mehr haben – etwa auf rutschigem oder nicht befestigtem Fahrbahnbelag. Der Allradantrieb quattro Maßgeschneidert für jedes Modell bietet Audi den Allradantrieb quattro in unterschiedlichen Ausführungen an. Bei den kompakten Baureihen mit quer eingebautem Motor ist eine Lamellenkupplung mit hydraulischer Betätigung und elektronischer Regelung an der Hinterachse montiert. Diese aktiven Systeme verteilen die Kräfte je nach Fahrsituation variabel auf beide Achsen. Das selbstsperrende Mittendifferenzial, das in vielen Audi-Modellen mit vorn eingebautem Längsmotor zum Einsatz kommt, ist

als einem Jahrhundert war Audi und seine Vorgängermarken weltweit im Motorsport erfolgreich vertreten. Die wichtigsten Erfolge aus Werks- und Kundensport im Überblick. 2025 Sieger 12 Stunden Misano (Audi R8 LMS GT3) Sieger Campionato Italiano Gran Turismo Endurance (Audi R8 LMS GT3) Sieger DMV Super Touring & GT Cup (Audi R8 LMS GT4) Sieger GT America powered by AWS GT2 (Audi R8 LMS GT2) Sieger GT World Challenge Australia powered by AWS Pro-Am Drivers (Audi R8 LMS GT3) Sieger GT4 European Series powered by Rafa Rafa Racing Club Silver Drivers (Audi R8 LMS GT4) Sieger North Island Endurance Series 3 Hour (Audi R8 LMS GT3) Sieger TCR Asia (Audi RS 3 LMS) Sieger TCR Italy (Audi RS 3 LMS) 2024 Sieger Rallye Dakar (Audi RS Q e-tron) Sieger 12 Stunden Gulf (Audi R8 LMS GT3) Sieger 24 Stunden Dubai (Audi R8 LMS GT3) Sieger 24 Stunden Nürburgring (Audi R8 LMS GT3) Sieger Belcar Endurance Championship TA Class (Audi RS 3 LMS) Sieger British Endurance Championship (Audi R8 LMS GT3) Sieger Coppa

vier europäischen Classic-Veranstaltungen vor Neue Rennserie intensiviert Nachfrage nach DTM-Modellen von Audi Weitere Auslieferungen von Le-Mans-Sportprototypen angepeilt Seit 2025 ist Audi Sport racing legends im Markt für historische Motorsportfahrzeuge aktiv. Vor einem Jahr hat die Marke mit dem Verkauf exklusiver Werks-Motorsportmodelle aus den früheren Programmen in der DTM und bei den Sportprototypen begonnen. Die Angebote stießen bei internationalen Sammlern und Motorsport-Enthusiasten auf Interesse. In dieser Saison weitet Audi Sport racing legends seine Präsenz in der Klassik-Szene auf vier internationale Veranstaltungen in drei Ländern aus und bereitet weitere Prototypen zum Verkauf vor. „Aufgrund der individuellen technischen Vorbereitung der Fahrzeuge und der aktuellen Kundenanfragen können zwischen Auftrag und Auslieferung längere Zeiträume entstehen.“, sagt Rolf Michl, Geschäftsführer Audi Sport GmbH. „Dies beweist, dass wir einen Nerv der Zeit getroffen haben und unsere Marke

Ihre Chance, ein Teil der Legende zu werden: Audi Sport racing legends bietet ausgewählte, sorgfältig aufgebaute historische LMP- und DTM-Rennwagen aus den ehemaligen Werksport-Programmen sowie umfangreiche Service- und Support-Pakete einem ausgewählten Kreis von Sammlern zum Erwerb an. Die historischen Rennwagen sind von Audi Sport racing legends für Sammler, aber auch für den Einsatz bei Trackdays oder historischen Motorsportveranstaltungen im fahrbereiten Zustand aufgebaut erhältlich. Der Erwerb dieser begehrten Sammlerstücke ist auf ausgewählte Rennwagen begrenzt. Audi Sport racing legends offeriert darüber hinaus Revisionen, Reparaturen und Einsatzunterstützungen sowie Ersatzteile für die historischen Rennwagen aus dieser Epoche. Kontakt Neues Kapitel Audi Sport racing legends lässt Träume wahr werden und bringt Rennsport-Prototypen aus vergangenen Zeiten zurück. Enthusiasten, die sich für ausgewählte historische Werks-Motorsportprogramme der Marke mit den vier Ringen begeistern

Verkauf exklusiver Rennfahrzeuge aus Le Mans und DTM Internationaler Kundenkreis kann Teil von Audi Sport werden Exklusive Betreuung über die Auslieferung hinaus Audi Sport betritt Neuland: Zum ersten Mal in der Geschichte sind LMP- und DTM-Prototypen aus den früheren Werksport-Programmen als exklusive Objekte im fahrfähigen Zustand zu erwerben. Das Projektteam Audi Sport racing legends baut die Fahrzeuge auf Basis vorhandener Originalchassis und historischer Komponenten für interessierte Sammler auf. Nach der Programmvorstellung am 2. April in Neuburg an der Donau stehen für Audi Sport drei internationale Klassik-Veranstaltungen in Deutschland, Frankreich und Großbritannien im Programm. Zur Jahresmitte soll das erste Exemplar übergeben werden. Audi Sport ermöglicht ausgewählten Kunden den Erwerb historischer Rennfahrzeuge aus ehemaligen Werksportprogrammen. Liebhaber von Prototypen aus den früheren Werksprogrammen der Marke können historische Rennfahrzeuge aus ehemaligen Werksportprogrammen