Projekte in der Ausbildung

Nachhaltigkeit ist bereits seit vielen Jahren fester Bestandteil der Ausbildung bei Audi. Mit dem Projekt AzuBioTop erreicht das Thema Nachhaltigkeit für das Bildungszentrum Ingolstadt nun eine neue nachhaltige Dimension: Künftig wird sich das Engagement der rund 1.400 Ingolstädter Auszubildenden vor allem auf das 1,24 Hektar große Grundstück konzentrieren. Nach und nach entstehen hier eine Streuobstwiese, eine Wildblumen- und eine Enzianwiese sowie ein Ersatzhabitat für Zauneidechsen. Für Bepflanzung, regelmäßige Pflege und Weiterentwicklung des Geländes sind die jungen Audianer_innen zuständig.

Gemeinsam für mehr Grün – unter diesem Motto starteten die Auszubildenden Pflanzaktion mit Personalvorstand Xavier Ros, Produktionsvorstand Gerd Walker und Gesamtbetriebsratsvorsitzender Peter Mosch im Frühjahr 2023. Wie viel Herzblut und Eigeninitiative die bislang 120 an dem Projekt beteiligten Auszubildenden in das Projekt gesteckt haben, zeigt unter anderem ein Bauwagen, der am Rande des Geländes als Lagerraum für Werkzeug und Unterstand bei schlechtem Wetter dient. Die Auszubildenden haben ihn selbst entworfen, konstruiert und sogar mit einer Sitzecke ausgestattet. Für die Zukunft des AzuBioTop haben die jungen Leute bereits weitreichende Pläne. Sobald die Blumenwiesen angelegt sind, soll vor Ort in Kooperation mit einer Imkerei ein Bienenvolk angesiedelt werden. Erträge der Streuobstwiese sollen künftig einen Beitrag zu gesunder und regionaler Ernährung bei Audi leisten.

Ein zwölfköpfiges Azubi-Team unter Anleitung von Timo Engler, dem Leiter der Ausbildung Fahrzeugtechnik / Logistik in Neckarsulm, war maßgeblich an der Entwicklung beteiligt. „Die Azubis und das Team von Nunam waren in ständigem Austausch miteinander – wir hatten eine Standleitung von Neckarsulm nach Bangalore. Wert gelegt wurde bei der Konstruktion auf Reichweite, Ladedauer und Design – so entsteht eine Rikscha mit Audi-DNA“, sagt Engler.

„Uns war wichtig, dass die Auszubildenden von Anfang bis Ende in das Projekt involviert waren und eigene Ideen einbringen und ausprobieren konnten. ‚Learning by doing‘ ist unser Erfolgsrezept – und gleichzeitig vermitteln wir fast spielerisch und nebenbei Grundlagenwissen zu Entwicklungstätigkeiten von Elektromobilität, Ressourceneffizienz und Ladetechnologien. Es ist ein wegweisendes Projekt, weil es die Megatrends Nachhaltigkeit, Elektromobilität, Internationalisierung und soziale Verantwortung miteinander verbindet.“

Die Azubis ersetzten den Verbrennungsmotor durch einen elektrischen, konstruierten den Unterboden so, dass die Second-Life-Batterien Platz finden und gleichzeitig spritzwassergeschützt sind – und verwendeten so viele recycelbare Materialien wie möglich.

Beteiligt waren KFZ-Mechatroniker_innen, Fachkräfte vom Karosseriebau, Lackierer_innen, Werkzeugmechaniker_innen, Fachinformatiker_innen, Automatisierungstechniker_innen.  

Die E-Rikschas werden einer gemeinnützigen Organisation zur Verfügung gestellt. Speziell Frauen erhalten die Möglichkeit, in der elektrisch angetriebenen Rikscha auf Märkte zu fahren und so ihre selbst produzierten Waren ohne Zwischenhändler zu verkaufen.

Die Ökoeffizienz einer E-Rikscha ist optimal. Während die Batterie eine hohe Energiedichte aufweist und das Gewicht des Fahrzeugs vergleichsweise gering ist, muss die Leistung des Elektromotors nicht sonderlich groß sein, denn schnell und weit fahren müssen Rikscha-Fahrer_innen in Indien nicht.

Der Strom, der in die E-Rikschas geht, kommt aus Solarladestationen. Die Solarpanels befinden sich auf den Dächern des örtlichen Projektpartners. Tagsüber lädt die Sonne eine e-tron Batterie als Pufferspeicher mit Energie auf, abends wird der Strom von dort weiter in die Rikschas übertragen. Dadurch wird die Fahrt lokal weitestgehend CO₂-emissionsfrei. So kann die elektrische Rikscha tagsüber permanent im Einsatz sein – und in den Abend- und Nachtstunden dennoch mit grünem Strom geladen werden. Für Solarpanels auf dem Dach ist das sonnenreiche Indien prädestiniert, die Sonne scheint das ganze Jahr über. Auch die Ladesäule ist eine Eigenentwicklung.

— Emre Akkurt, Auszubildender Kfz-Mechatroniker

— Dominik Reimann, Kfz-Mechatroniker im dritten Ausbildungsjahr

Durch das Projekt blickten alle Beteiligten über den Tellerrand und bei jeder Idee wurde ohne zu zögern angepackt. „Mit dem Projekt habe ich nun auch andere Ausbildungsberufe genau kennengelernt. Klar, bin ich als Kfz-Mechatroniker in erster Linie für die Elektronik, die Schaltung und für die Funktion der elektrischen Komponenten verantwortlich, aber durch den RS6 GTO habe ich nun quasi eine `Kompakt-Ausbildung´ im Karosseriebau und Lackiererei erhalten“, resümiert Reimann.