„Der E-Antrieb ist die beste und effizienteste Lösung.“

Duesmann: In jeglicher Hinsicht ist meine Bilanz positiv. Die Markengruppe vereint vier starke, emotionale Marken unter einem Dach. Das zeigen auch die Rekordergebnisse in diesem Jahr. Unser Ziel ist, dass wir in der Gruppe mehr sind als die Summe ihrer Teile. Durch den Transfer von Schlüsseltechnologien profitieren alle. Beispielsweise sind die frühen Erfahrungen von Audi bei der E-Mobilität für Bentley und Lamborghini ein großer Vorteil. Mit unserer gemeinsamen Strategie, die wir 2022 verabschiedet haben, sichern wir die Geschäftsmodelle der Marken langfristig ab und haben uns klare, ambitionierte Ziele für die operative Performance gesetzt.

Duesmann: Freier und fairer Handel hat uns Wachstum und Wohlstand gebracht. Dafür werden wir uns weiterhin einsetzen. Richtig ist aber auch, dass die geopolitische Situation immer komplexer wird. Deshalb stellt Audi sein Geschäft vor allem auf drei starke Säulen: Europa, Nordamerika und China. Um unsere Wettbewerbsfähigkeit in diesen Regionen langfristig zu sichern, entwickeln wir uns in China und Nordamerika fundamental weiter. Zudem machen wir unsere Lieferketten robuster, indem wir sie breiter aufstellen, wo das sinnvoll und möglich ist. Chancen bergen hier übrigens auch geschlossene Materialkreisläufe, die wir verstärkt etablieren.

Duesmann: Wir geben mit „Vorsprung 2030“ trotz veränderter Rahmenbedingungen weiterhin die richtigen Antworten. Die großen Trends zur Digitalisierung, Elektrifizierung und Dekarbonisierung haben durch die aktuellen Entwicklungen sogar Rückenwind bekommen. Die Digitalisierung hat durch die Coronapandemie weiter an Fahrt aufgenommen. Entsprechend bleiben Software, Konnektivität und der Aufbau eines digitalen Ökosystems rund ums Auto weiterhin zentrale Handlungsfelder für uns. Und die aktuelle Krise der fossilen Energieträger bestätigt unseren frühzeitigen und klaren Entschluss, bis 2033 die Produktion der letzten Verbrenner phasenweise auslaufen zu lassen.

Duesmann: Der E-Antrieb ist die beste und effizienteste Lösung, die wir kennen, um im Individualverkehr von fossilen Brennstoffen wegzukommen. Aber wir wissen, dass E-Autos aktuell mit einem größeren CO₂-Rucksack in die Nutzungsphase starten. Und da setzen wir an: Wir stellen unsere Werke bis 2025 bilanziell CO₂-neutral ¹ und arbeiten mit unseren Lieferant_innen an der Dekarbonisierung der Lieferkette, beispielsweise fordern wir von ihnen die Fertigung von Batteriezellen mit Grünstrom. Insgesamt wollen wir die CO₂-Emissionen entlang des gesamten Lebenszyklus unserer Fahrzeuge bis 2030 um 40 Prozent gegenüber dem Referenzjahr 2018 reduzieren. Insofern haben wir als Automobilhersteller einen großen Hebel für mehr Nachhaltigkeit.

Duesmann: Die Formel 1 ist für uns die ideale Bühne, um Vorsprung durch Technik unter Beweis zu stellen und die Marke Audi weltweit noch bekannter zu machen. Die Formel 1 erreicht circa 700 Mio. Fans auf allen fünf Kontinenten. Dies bedeutet eine starke Reichweite, und das zu Kosten, die aufgrund der Ausgabendeckelung der Rennserie begrenzt sind – damit hat die Formel 1 einen sehr guten Return on Invest. Die wichtigste Voraussetzung für unseren Einstieg war jedoch das neue Reglement für 2026. Dann macht die Formel 1 einen großen Schritt in Richtung Nachhaltigkeit – mit stärkerer Elektrifizierung und dem Einsatz synthetischer Kraftstoffe. Bis 2030 will die Rennserie bilanziell CO₂-neutral ¹ sein. Das wollen wir aktiv mitgestalten.