DTM

Als die DTM 2000 neu begann, war Audi noch nicht werkseitig am Start. Die vier Ringe gab es dennoch von Anfang an im Feld: Abt Sportsline aus Kempten wagte mit dem Abt-Audi TT-R den Schritt als Privatteam in die neue Rennserie. 2002 gelang den „Äbten“ mit Audi-Werksfahrer Laurent Aiello der große Coup: Die Allgäuer schlugen im Meisterschaftskampf die Werksteams von Mercedes-Benz und Opel.

In der Saison 2012 brach eine neue Ära an. Mit dem Einstieg von BMW setzte die DTM auf moderne einheitliche CFK-Monocoques für alle drei Hersteller. Audi wechselte vom A4 zunächst auf den A5 DTM und 2013 auf den RS 5 DTM. Weiterhin trieb der bekannte Vierliter-V8-Saugmotor das Coupé mit den vier Ringen an. Mike Rockenfeller, der für Audi viele Jahre ein Doppelprogramm in den Le-Mans-Prototypen und der DTM bestritten hat, setzte sich 2013 in der DTM-Endwertung durch. Den nächsten Titel holte sich René Rast im Jahr 2017. Die letzten beiden Saisons der Klasse-1-DTM standen ab 2019 im Zeichen der neuen Turbotriebwerke. Audi hatte einen Zweiliter-Vierzylinder-Turbomotor mit 610 PS entwickelt. Im Verlauf von nur zwei Jahren holte Audi mit dem RS 5 DTM 28 Siege, 95 Podien, 29 Pole-Positions, 28 schnellste Rennrunden und die Meistertitel in allen Wertungen. Bester Fahrer war erneut René Rast. Anschließend endete die Klasse 1. Die DTM wandte sich ab 2021 den Kundensport-Modellen der Kategorie GT3 zu.