Kreislaufwirtschaft in der Praxis: Audi Original Austauschteile

Audi arbeitet daran, Ressourcen entlang der Wertschöpfungskette effizienter einzusetzen und Prinzipien der Kreislaufwirtschaft stärker in Entwicklung, Produktion und Nutzung seiner Fahrzeuge zu berücksichtigen. . Zudem gelten für Audi Fahrzeuge definierte Qualitätsanforderungen. Diese berücksichtigen unter anderem eine lange Haltbarkeit und Dauerbeanspruchung. Sollte dennoch ein Teil auszutauschen sein, bietet Audi für ausgewählte Bauteile drei unterschiedliche Ersatzmöglichkeiten: 

• Fabrikneue Teile können Kunden im Rahmen der Audi Originalteile beziehen. 
• Bei den Audi Original Gebrauchtteilen handelt es sich um gebrauchte, aber funktionsfähige Teile, die ohne Aufbereitung wiederverkauft werden können. 
• Audi Original Austauschteile sind ehemals funktionsunfähige, wiederaufbereitete Audi Originalteile. Kunden erhalten diese wiederhergestellten Fahrzeugteile nur im Austausch gegen ein defektes Bauteil. Im Idealfall wird ein defektes gegen ein wiederaufbereitetes Bauteil ausgetauscht. Sollte die Aufbereitung von Altteilen im Rahmen der Audi Original Austauschteile einmal nicht unmittelbar möglich sein, werden diese durch Neuteile (Audi Originalteile) ersetzt.

Die industrielle Aufbereitung von defekten Teilen – auch Remanufacturing genannt – ist ein wesentliches Element der Kreislaufwirtschaft. Das Konzept erweitert die verschiedenen Programme des Unternehmens, um die Kreislaufwirtschaft entlang der gesamten Wertschöpfungskette voranzutreiben. So ermöglicht die Aufbereitung den erneuten Einsatz einer Vielzahl von Komponenten innerhalb ausgewählter Bauteile. Audi Original Austauschteile sind im Durchschnitt 20 Prozent günstiger als Neuteile (Audi Originalteile) und in der Regel sofort verfügbar, sodass den Kunden Wartezeiten erspart bleiben.

Audi Original Austauschteile sind nach aktuellem Stand in 89 Märkten verfügbar. Die Verfügbarkeit einzelner Produktgruppen kann je Markt, Modell und Bauteil variieren. Das Sortiment umfasst ausgewählte wiederaufbereitete Antriebskomponenten und Elektronikbauteile und wurde für bestimmte Modelle und Märkte um wiederaufbereitete E-Motoren sowie Virtual Cockpits erweitert. Die Aufbereitung erfolgt nach definierten technischen Prüf- und Qualitätsprozessen. Katalysatoren und Dieselpartikelfilter werden nicht als wiederaufbereitete Austauschteile eingesetzt, sondern bei Bedarf ersetzt. Sie werden an Recyclingbetriebe übergeben, damit verwertbare Materialfraktionen nach den geltenden gesetzlichen Vorgaben zurückgewonnen und für weitere industrielle Verwertungsprozesse bereitgestellt werden können.

Aggregataufbereitung startet in die E-Mobilität

Audi hat jahrzehntelange Erfahrung mit dem Remanufacturing von Bauteilen. Seit über 70 Jahren werden in der Aggregataufbereitung im Ingolstädter Audi Werk bemerkenswerte Fortschritte gemacht: Dieser Unternehmensbereich hat für das Ersatzteilegeschäft des Volkswagen Konzerns bereits über 7,7 Millionen Altaggregate wiederaufbereitet, die auch in anderen Konzernmarken zum Einsatz kommen.

Seit dem Jahr 2024 werden in Ingolstadt neben der Aufbereitung von Generatoren, Startern und Mechatronik auch E-Motoren aufbereitet. Ziel ist es, jährlich etwa 5.000 E-Motoren am Hauptsitz des Unternehmens aufzubereiten und sie danach wieder als Audi Original Austauschteile einzusetzen. Für die Aufbereitung einer E-Maschine werden durchschnittlich nur 2,47 Kilogramm neue Materialien benötigt, zum Beispiel um Dichtungen, Schrauben und Lager durch neue Teile zu ersetzen. Essenzielle Komponenten wie das Gehäuse, der Rotor, der Stator und der Temperatursensor hingegen lassen sich wiederverwenden. Im Vergleich dazu werden für einen neuen E-Motor circa 81 Kilogramm an Materialien benötigt.