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Recycle) bestmöglich und in großem Maßstab Energie, natürliche Ressourcen und finanzielle Mittel einsparen können. Kreislaufwirtschaft im Überblick Technische Entwicklung Primärrohstoffe Beschaffung Komponentenzulieferung Logistik Rückgewinnung Produktion Logistik Einzelhandel Demontage Nutzung End of Life (EOL) Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie (vereinfachte Darstellung) — https://www.audi.com/de/sustainability/environment-resources/circular-economy/material-loop.html https://www.audi.com/de/sustainability/environment-resources/circular-economy/material-loop.html 17 1 �Reduce: Das Prinzip umfasst Maßnahmen sowohl während des Herstellungsprozesses als auch während der nachgelagerten Nutzungsphase. Zentrale Aspekte sind der effiziente Einsatz von Materialien und die Verlängerung des Produktlebenszyklus, zum Beispiel durch Instandsetzung von Fahrzeugen. 2 �Reuse: Das Prinzip der Wiederverwendung lässt sich in vier Ansätze unterteilen: Remanufacturing, Repair, Used Parts, Second Life

rund: Audi fördert Kreislauf wirtschaft – 300.000 m³ – 100.000 m³ REDUCE >> JÄHRLICHE EINSPARUNG VON GRUND­ WASSERNUTZUNG AM MEXIKANISCHEN STANDORT SAN JOSÉ CHIAPA TE X T: A U D I A G / / IL LU ST R A TI O N EN : V in ze n t B ri tz 68 69 Getriebe: aufbereitet Elektronik in modernen Geräten macht Reparieren unmöglich? Im Gegenteil: Mit digitaler Diagnose werden Probleme in der Mechatronik lokalisiert, analysiert und behoben. Reparieren statt ver­ schrotten. Um das ambitionierte Ziel der Circular Economy zu erreichen, denkt Audi ganzheitlich – und fängt bereits in der Produktion damit an. Die Vision: Autos an allen Audi Standorten komplett abwas­ serfrei zu produzieren. Vorbild ist der mexikani­ sche Standort San José Chiapa. Ein zweiter Ansatz der Kreislaufwirtschaft setzt auf Wiederverwertung: So bieten etwa die indust­ rielle Aufbereitung von gebrauchten Teilen in Originalteilequalität – das sogenannte Remanu­ facturing – und ihr Vertrieb im Ersatzteilge­ schäft einen beachtlichen Mehrwert

Status der Ladeinfrastruktur der Handels- und Servicepartner. Dabei wird jedem teilnehmenden Autohaus ein individueller Implementierungsplan zur Erreichung seiner Ziele – zum Beispiel bei der Ladekapazität – zur Verfügung gestellt. Der Check wurde 2023 eingeführt und in 13 Märkten und in über 650 Handelsbetrieben in Europa erfolgreich umgesetzt. Weitere Märkte in Europa sowie in den Regionen Mittelamerika und Mittlerer Osten werden aktuell geprüft. Phase 5: Dekarbonisierung im End-of-Life: Circular Economy und Second Life Die AUDI AG optimiert auch die letzte Phase im Lebenszyklus eines Fahrzeugs, indem sie nach der Nutzungsphase der Fahrzeuge einige Materialien in die Wertschöpfungskette zurückführt. So sollen nach und nach Kreisläufe von wichtigen Ressourcen geschlossen werden. Bei Elektroautos ist in puncto Recycling ein Bauteil von besonderer Bedeutung: die Lithium-Ionen-Batterie. Hochvoltbatterien können auch nach jahrelangem Einsatz auf der Straße weiter sinnvoll genutzt werden. Audi

seine nachhaltige Unter­ nehmensentwicklung und ­führung und stärkt Compliance sowie Integrität 160 UN Global Compact und die UN­Ziele für nachhaltige Entwicklung (SDGs) 161 Verbrauchs­ und Emissionsangaben 163 Vermerk des unabhängigen Wirtschaftsprüfers 165 GRI­Index 180 ImpressumFo to s: A U D I A G https://www.audi.com/de/sustainability/environment-resources/circular-economy/design-for-circularity.html https://www.audi.com/de/sustainability/active-safety.html https://www.audi.com/de/sustainability/environment-resources/interview-neureuther-recknagel.html https://www.audi.com/de/sustainability/environment-resources/circular-economy/exchange-2-0.html FinanzStrategie & Unternehmen ESG Anhang 5 Audi Report 2024 Audi SQ6 e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 18,6–17,2 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: AFo to : A U D I A G Strategie & Unternehmen 06 // Kurzporträt 10 // Audi in der Offensive 28 // Markengruppe Progressive Überblick der Auslieferungen an Kund_innen 2023

Audi dafür schafft Transformation aus eigener Kraft So bereitet Audi seine Belegschaft mit Aus- und Weiterbildungsprogrammen auf zukünftige Technologien vor – ein Besuch in der neuen Batteriemontage Mitarbeitende & Gesellschaft 106 101 Produkte & Services 59 64 Wertschöpfung & Produktion Mission:Zero feiert Erfolge Wie das Umweltprogramm für Fortschritte auf dem Weg zur nachhaltigen Produktion und Logistik sorgt Zurück in ein neues Leben Audi erprobt mit dem Pilotprojekt MaterialLoop, wie Circular Economy funktionieren kann Verantwortung übernehmen Wie Audi die Nachhaltigkeit in der Lieferkette stärkt 80 88 93 110 UN Global Compact und die UN-Ziele für nachhaltige Entwicklung (SDG) 111 Nachhaltig keits programm 123 Nachhaltigkeitskennzahlen 133 Verbrauchs- und Emissionsangaben 136 Vermerk der Wirtschaftsprüfer_innen 138 GRI- Inhaltsindex 155 Impressum Anhang ¹ Lamborghini Huracán STO: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 13,9 (WLTP); CO₂-Emissionen (kombiniert): 331 g/km (WLTP)*

zur Energieeinsparung und Energieeffizienz MWh 81.858 – – davon Strom MWh 34.046 – – davon Wärme MWh 13.287 – – davon Erdgas MWh 34.248 – – davon Erdöl MWh 277 – – Einheit 2023 2022 2021 CO₂-Äquivalente (CO₂e)¹³ in Tonnen¹² Senkung der Treibhausgasemissionen, die direkte Folge von Initiativen zur Emissionssenkung sind t CO₂e 10.981 – – davon Strom t CO₂e 4.119 – – davon Wärme t CO₂e 1.315 – – davon Erdgas t CO₂e 5.547 – – davon Erdöl t CO₂e 74 – – Phase 5: Dekarbonisierung im End-of-Life: Circular Economy und Second Life Die AUDI AG optimiert auch die letzte Phase im Lebenszyklus eines Fahrzeugs, indem sie nach der Nutzungsphase der Fahrzeuge Materialien in die Wertschöpfungskette zurückführt. So sollen nach und nach Kreisläufe von wichtigen Ressourcen geschlossen werden. Bei Elektroautos ist in puncto Recycling ein Bauteil von besonderer Bedeutung: die Lithium-Ionen-Batterie. Hochvoltbatterien können auch nach jahrelangem Einsatz auf der Straße weiter sinnvoll genutzt werden. Audi verfolgt