Audi trumpft sportlich auf

Vor 40 Jahren mit einer Handvoll Mitarbeitenden gestartet, prägt die Audi Sport GmbH heute das sportliche und exklusive Image der Vier Ringe. Die performantesten Audi Modelle mit den Kürzeln R und RS tragen die Handschrift von Audi Sport, genauso wie die verschiedenen Kundensport-Rennwagen und der Rallye-Dakar-Renner Audi RS Q e-tron*. Erfolge gab es bei Audi Sport 2022 auf allen Ebenen – von den Verkaufszahlen bis hin zu zahlreichen Rennsiegen und Titeln. Nun stellt sich Audi einer neuen Herausforderung und tritt ab 2026 in der Formel 1 an.

16.03.2023 Lesezeit: 7 min

*Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.

*Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.

Audi steigt in die Formel 1 ein

High Performance ist der Kerngedanke nicht nur aller Produkte der Audi Sport GmbH, sondern des gesamten Handelns von Audi Sport. „Sie ist der Motor, der uns antreibt“, sagt Rolf Michl, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH und Audi Motorsportchef. Und Motor ist ein wichtiges Stichwort bei den Fahrzeugen von Audi Sport: Egal ob unter der Motorhaube ein Benziner oder ein Elektromotor arbeitet, alle R- und RS-Modelle von Audi Sport sind atemberaubend, dynamisch und charakterstark. Sie bieten Höchstleistung, wo und wann immer gewünscht, aber auch entspannte Souveränität auf langen Strecken. Das ist wichtig, denn viele Audi RS-Fahrer_innen nutzen ihr Auto täglich für Geschäftsreisen oder den Einkauf.

 

Im Motorsport geboren, unter extremen Bedingungen getestet und zur Serienreife gebracht – dafür stehen die High-Performance-Fahrzeuge von Audi Sport. „Die RS-Modelle sind die dynamische Speerspitze ihrer jeweiligen Baureihe. Sie begeistern mit puren Emotionen und prägen das sportliche Image der Marke Audi“, erklärt Sebastian Grams, der als Geschäftsführer der Audi Sport GmbH das Serienangebot verantwortet. „2022 haben wir insgesamt 45.515 Fahrzeuge ausgeliefert. Das ist eine Steigerung um 15,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.“

 

Zum finanziellen Erfolg von Audi Sport trägt auch das Individualisierungsprogramm Audi exclusive bei, dessen Fokus auf der Erfüllung exklusiver und individueller Kundenbedürfnisse liegt. Von Lackierungen in Wunschfarbe über luxuriöse Interieuroptionen wie hochwertiges Leder, gestickte Ziernähte oder ausgewählte Hölzer bis hin zu limitierten Sondereditionen – das breite Angebot lässt kaum einen Wunsch offen. Das kommt bei Kund_innen weltweit gut an: Im Jahr 2022 hat Audi exclusive zehn R- und RS-Sondereditionen umgesetzt und jeden vierten Audi R8 individualisiert.

Hoch performantes Portfolio

Eine breite Auswahl bietet Audi Sport seinen Kund_innen auch mit dem hoch performanten Produktportfolio. Mit 16 verschiedenen Modellen ist es so groß wie nie zuvor. Das elektrische Bravourstück bildet der Audi RS e-tron GT. Das viertürige Coupé ist als erstes vollelektrisches RS-Modell der Anfang der konsequenten Elektrifizierungsstrategie von Audi Sport.

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert): 22,1–19,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert): 22,1–19,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

“Elektrifizierung und Performance passen perfekt zusammen. Aus den zwei Elementen entsteht eine neue Dimension für ein sportliches Fahrerlebnis.”

Sebastian Grams, Geschäftsführer Audi Sport GmbH

Heute ist klar: Elektrifizierung und Performance passen perfekt zusammen. Aus den zwei Elementen entsteht eine neue Dimension für ein sportliches Fahrerlebnis. Das schätzen die Kund_innen. Im Jahr 2022 lieferten die Vier Ringe 10.042 Einheiten der Audi e-tron GT Familie aus. Sebastian Grams: „Dieser Erfolg und im Speziellen die durchweg positive Resonanz auf den Audi RS e-tron GT1 bestätigen unsere Strategie, das Portfolio in den kommenden Jahren weiter zu elektrifizieren. Unser Ziel: Wir möchten unseren Kund_innen segmentspezifisch das richtige Angebot machen. Das reicht von der Breitenelektrifizierung per Mildhybrid über die Flexibilität des Plug-in-Hybrids bis hin zum besonderen Fahrerlebnis des Elektroautos.“

Dafür nutzt Audi Sport die Synergien im eigenen Haus und setzt unter anderem auf die neue, von Audi und Porsche gemeinsam entwickelte E-Architektur Premium Platform Electric (PPE). Sie bietet ein hohes Leistungsspektrum und eignet sich so als Basis für hoch performante Fahrzeuge wie die RS-Modelle.

Bereits heute sind die Zusammenarbeit und die damit verbundenen Synergien innerhalb von Audi und der Markengruppe Progressive wichtige Grundpfeiler des Erfolgs von Audi Sport. Sichtbar wird das zum Beispiel für Besucher_innen der Sportwagenfertigung in den Böllinger Höfen am Standort Neckarsulm – hier entstehen nicht nur die Modellreihen des Audi e-tron GT 2und des Audi R8 auf einer gemeinsamen Montagelinie, das Team im Karosseriebau arbeitet auch gleichzeitig an der Karosserie des Lamborghini Huracán und des Audi R8 – fast ausschließlich in Handarbeit.

Für ihn wird 2023 ein besonderes Jahr: Der neue, auf 333 Exemplare limitiere Audi R8 GT wird Kund_innen weltweit begeistern. Erstmals kombiniert Audi die stärkste Ausbaustufe des V10-Saugmotors mit Heckantrieb (Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 15,0–14,9 (WLTP); CO₂-Emissionen (kombiniert) in g/km : 341–339 (WLTP), gleichzeitig ist der Audi R8 GT3 die finale Edition des exklusiven Supersportwagens.

Audi e-tron GT quattro: Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km: 21,6–19,6CO₂-Emissionen (kombiniert) in g/km: 0CO₂-Klasse: A

Audi R8 Coupé RWD:

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km: 21,1–18,4CO₂-Emissionen (kombiniert) in g/km: 0CO₂-Klasse: A

Audi e-tron GT quattro: Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km: 21,6–19,6CO₂-Emissionen (kombiniert) in g/km: 0CO₂-Klasse: A

Audi R8 Coupé RWD:

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km: 21,1–18,4CO₂-Emissionen (kombiniert) in g/km: 0CO₂-Klasse: A

#1 Audi Sport

Kund_innen auf Platz 1 bringen

Der Audi R8 ist auch die technische Basis für die meisten Erfolge im Kundenrennsport. Insgesamt bietet Audi Sport drei R8-Motorsportmodelle in verschiedenen Leistungsstufen an, dazu noch eine Rennversion der Audi RS 3 Limousine. Alle Rennwagen von Audi Sport customer racing haben eines gemeinsam: die DNA von Audi Sport. Und diese ist sehr gefragt. 2022 produzierte die Kundensport-Abteilung den 300. Audi R8 LMS GT3. Damit summieren sich alle im Verlauf von 14 Jahren gebauten Rennwagen zu 750 Einheiten.

 

Erfolgreich lief das Jahr 2022 auch auf der Rennstrecke. Noch nie hat Audi Sport customer racing mit seinen Teams so viele Titel und Podiumsplatzierungen eingefahren. „Mit 76 Titeln haben wir unseren bisherigen Bestwert aus dem Vorjahr um elf übertroffen. Insgesamt 290 Einzelsiege in 806 Rennen – darunter drei bei 24-Stunden-Rennen: Das ist ebenfalls erstklassig“, analysiert Rolf Michl.

Audi RS 3 Limousine: Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 9,4–8,9 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 214–201 g/km; CO₂-Klasse: G

Audi RS 3 Limousine: Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 9,4–8,9 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 214–201 g/km; CO₂-Klasse: G

#2 Audi Sport customer racing

Vorbereitung für die Rallye Dakar 2024 hat begonnen

Ein Fahrzeug im Programm von Audi Sport ist allerdings nicht für Kund_innen zu erwerben: der Audi RS Q e-tron4, mit dem das Unternehmen bei der Rallye Dakar startet. Die Aufgabe, die sich die Vier Ringe dabei stellen, ist keine geringere, als den Ausdauer-Rallyesport zu revolutionieren und dabei zu den Besten zu zählen. Als erster Hersteller mit einem elektrifizierten Antrieb in Kombination mit einem effizienten Energiewandler kämpft Audi gegen konventionell angetriebene Wettbewerber um den Gesamtsieg bei der härtesten Rallye der Welt.

Das legendäre Event wurde im Januar 2023 bereits zum vierten Mal in der Wüste Saudi-Arabiens ausgetragen. Audi schickte 2023 drei Audi RS Q e-tron4 der zweiten Evolutionsstufe ins Rennen – mit deutlichen Verbesserungen gegenüber der ersten Version an der Karosserie, der Aerodynamik sowie mit neuen Betriebsstrategien, welche die Effizienz des elektrischen Antriebs nochmals verbesserten.

Die Prüfungen auf der Strecke zwischen dem Roten Meer und dem Persischen Golf fielen mit 114 bis 447 Wertungsprüfungskilometern länger und schwieriger aus als im Vorjahr. Trotz verschiedener Rückschläge erzielte das Team gute Einzelergebnisse, vor allem auf den letzten Tagesetappen. „Uns hat in diesem Jahr sicherlich unter anderem das nötige Rennglück gefehlt“, sagt Rolf Michl. „Entscheidend für uns ist aber, dass die komplexe Antriebstechnik unter diesen wirklich anspruchsvollen Bedingungen reibungslos funktioniert hat.“ Natürlich behält Audi sein Ziel einer Podiumsplatzierung fest im Blick: „Wir haben die Vorbereitungen für die Rallye Dakar 2024 umgehend begonnen und werden noch stärker zurückkommen.“

#3 Rallye Dakar

Engagement in der Königsklasse

Innovationen entstehen besonders dann, wenn Menschen vor großen Herausforderungen stehen. Und Audi stellt sich der wohl größten Herausforderung, wenn es um die Kombination von Nachhaltigkeit, Innovation und maximaler Leistung im Motorsport geht: Die Marke mit den Vier Ringen tritt ab 2026 in der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft an. „Motorsport ist fester Bestandteil unserer Historie und der Audi DNA. Mit der Formel 1 schlagen wir das nächste Kapitel auf“, sagt Oliver Hoffmann, Vorstand für Technische Entwicklung der AUDI AG. „Es gibt keinen besseren Platz, um Vorsprung durch Technik zu beweisen.“ Audi wird mit dem strategischen Partner Sauber als Einsatzteam in der Formel 1 antreten, an dem die Vier Ringe eine Minderheitsbeteiligung haben. Mit rund 30 Jahren Wettbewerbserfahrung zählt Sauber zu den renommiertesten und traditionsreichsten Teams in der Formel 1.

“Motorsport ist fester Bestandteil unserer Historie und der Audi DNA. Es gibt keinen besseren Platz, um ‚Vorsprung durch Technik‘ zu beweisen.”

Oliver Hoffmann, Vorstandsmitglied, AUDI AG

„Die Formel 1 ist eine globale Bühne für unsere Marke und ein anspruchsvolles Entwicklungslabor zugleich“, sagt Oliver Hoffmann. Dank des neuen Reglements ist für Audi das Jahr 2026 genau der richtige Zeitpunkt für den Einstieg – die Formel 1 und Audi verfolgen beide klare Nachhaltigkeitsziele. Die neuen Regeln des Automobil-Weltverbandes FIA sehen unter anderem den Einsatz synthetischer Kraftstoffe vor, zeitgleich steigt der Anteil der elektrischen Antriebsleistung auf rund 50 Prozent. Darüber hinaus hat sich die Formel 1 das ambitionierte Ziel gesetzt, als Rennserie bis 2030 bilanziell CO₂-neutral zu sein.


Audi entwickelt die gesamte Antriebseinheit (Power Unit), bestehend aus elektrischem Motor, Batterie, hocheffizientem Verbrennungsmotor und Energierückgewinnungssystem, am Standort der eigens neu gegründeten Audi Formula Racing GmbH in Neuburg an der Donau. Damit wird erstmals nach mehr als einem Jahrzehnt wieder ein Formel-1-Antrieb in Deutschland gebaut.

 


Der Zeitplan bis zum ersten Rennen mit Audi Beteiligung in der Saison 2026 ist ehrgeizig: Die Entwicklung der Power Unit läuft auf Hochtouren. Anfang 2023 arbeiteten bereits rund 240 Mitarbeitende für das Formel-1-Projekt, Tendenz steigend. In diesem Jahr soll der Ausbau des Standorts in Bezug auf Personal und technische Infrastruktur weitestgehend abgeschlossen sein. Das im Sommer 2014 eröffnete Kompetenz-Center Motorsport in Neuburg an der Donau gilt als eines der modernsten seiner Art und wird für das Formel-1-Projekt erweitert. In einem rund 3.000 Quadratmeter großen Neubau entstehen vor allem neue Prüfstände für die Entwicklung der Power Unit, die Fertigstellung ist für das erste Quartal 2024 geplant. Die Strom- und Wärmeversorgung in Neuburg erfolgt schon heute CO₂-neutral.

 

Auch finanziell steht das Motorsportengagement auf festen Füßen. Dafür sorgt unter anderem der im Reglement der Formel 1 vorgeschriebene Cost Cap, der die Ausgaben pro Team und Saison stark begrenzt. Diese Budgetgrenze greift ab 2023 auch für die Entwicklung der Power Unit. 

#4 Formel 1

Audi Report 2023

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Audi Report 2023

Willkommen beim Audi Report 2023! Der kombinierte Geschäfts- und Nachhaltigkeitsbericht von Audi führt die Themen Strategie, Finanz sowie Environmental, Social und Governance (ESG) zusammen.

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Audi Q6 e-tron quattro: Stromverbrauch (kombiniert): 19,6–17,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

Audi Q6 e-tron quattro: Stromverbrauch (kombiniert): 19,6–17,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

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